2.0T爆发350匹，12.99万起还给你8AT四驱，这车动力太离谱
领克03++那天刚出消息，我在群里随口一说，“这玩意儿都350匹了，还不是插混，全油啊！”结果老李立马接话：“比我那沃尔沃T8还猛？我那才310马力。”说实话，身边人聊性能车不多，但领克这次是真的把家用和性能搅一起了。听销售顺嘴一提，新款还是2.0T四缸涡轮，不过最大功率直接拉到350匹，说是公路版03TCR，其实跟赛道那个量产出来的——扭矩据说能去到450牛米，零百加速4秒多点。我就纳闷，这种数据是不是有点吓人？
原来市面上卖的03+系列顶配也不过265马力、380牛米，8AT再加博格华纳第六代四驱系统。邻居小王去年买了一台，他天天夸自己5秒7破百，比他哥们宝马3系后驱快。他修理厂师傅都开玩笑：“这车，你要真舍得踩油门，不怕掉头发。”
其实大家关心的不只是动力。我前阵子陪朋友看MG7，他盲盒抢了个名额，说20万以内肯定拿下。MG7外形挺唬人的，无框门、三段扰流板、双边四出排气这些小细节做得挺花哨。他最满意的是33英寸大屏和运动座椅，一坐进去就觉得自己像赛车手。但群友自测过，上汽新2.0T+9AT组合最大261匹马力、405牛米扭矩（有人打错成4056），官方标6秒半破百，也算够用吧。
MG7内饰软包料不少，据说耐磨性一般，但缝线很细腻，有种“豪华感”。有一次试驾的时候，我发现方向盘底部有点硌手，那销售笑着解释：“设计就是为了让你握紧，不让偷懒。”不过这种轿跑造型其实对后排空间影响蛮大的，小张吐槽他爸坐进来头顶总磕着。
讲回长安UNI-V吧，这车更像咱们普通人能碰到的运动轿车。一二线城市见得多，12万出头搞定2.0T+爱信8AT，有些地方还能谈价便宜几千块。据维修师傅讲蓝鲸发动机在UNI-K上也用过，现在放UNI-V身上233匹功率配390牛米扭矩，加速成绩6秒67，看参数没那么炸裂但实际开起来轻巧不少。有一次路遇暴雨，高速电动尾翼自动升起来——据说25公斤下压力，不过谁知道具体啥速度才有效？反正看着酷炫。
朋友家孩子喜欢尾灯贯穿式设计，每次停车场都要摸一下。有个冷知识：电动尾翼如果长期不用可能卡住，要偶尔上下活动下，否则去修理厂拆装费又是一笔钱。还有一点，就是UNI-V调教偏舒适，不像某些高性能车型悬挂硬邦邦，上班族通勤不会腰疼腿麻。
关于养护问题，有位技师提醒过，“这些涡轮增压发动机别光顾着踩，大保养提前做，不然积碳堵喷油嘴。”曾经见一个新司机只换机油不管空气滤芯，两年下来动力明显迟钝——真不是厂家吹毛求疵，用几年就明白差距在哪儿了。
最后想起老杨家的旧03+，前两天刹车异响去修店检查，其实就是石子卡住刹盘缝隙，多数时候并不是大毛病。这类高性能家轿日常使用还是挺省心，只是保险费用比普通车型略贵些，一年下来也能差好几百块。不过换胎可不能省，该花的钱还是要花，该保养不能拖，否则“狠”归狠，到时候钱包遭罪可没人替你兜底。
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