领克900销量破万,高端混动SUV新王,上市百日交付2万台

现在咱们老百姓过日子,买车这事儿越来越普遍,尤其是一家子人多,上有老下有小的,选一台大空间的车几乎成了刚需。

可是,市场上车那么多,到底什么样的车才算是真正为咱们中国家庭量身定做的呢?

是样子看着大气有面子,还是坐进去宽敞得能伸直腿?

领克900销量破万,高端混动SUV新王,上市百日交付2万台-有驾

是开起来动力足,还是用起来省心又省钱?

很多人心里都有一杆秤,但标准却各不相同。

就在大家还在琢磨的时候,市场上突然冒出来一款车,上市才一百来天,就卖掉了两万多台,这个数字在同级别的车里可以说是相当惊人了。

这款车就是领克900,它用实实在在的销量,好像在告诉我们,它找到了打动两万多个家庭的那个答案。

那么,它究竟做对了什么,能让这么多家庭心甘情愿地为它买单呢?

首先得说,这车是真懂咱们中国人对“大”的执念。

对于一个家庭来说,车内空间的大小和好用程度,直接决定了出行的幸福感。

领克900的车身长度超过了五米二,轴距也接近三米二,这个尺寸往路边一停,那种稳重厚实的感觉就出来了,比很多常见的SUV都要大上一圈。

但光有尺寸还不够,关键看它里面怎么安排。

它提出了一个很有意思的概念,叫“得房率”,达到了百分之八十八以上。

这个词咱们买房子常听,意思就是公摊小,实际能用的面积大。

领克900销量破万,高端混动SUV新王,上市百日交付2万台-有驾

放在车上也是一个道理,就是它没有因为追求造型而牺牲内部空间,把每一寸地方都尽可能地利用了起来。

最能体现这一点的,就是它的第二排座椅。

很多七座SUV的第三排都像个“小板凳”,成年人坐进去非常憋屈,只能短途应急。

领克900想了个办法,给第二排座椅装了一个长达半米多的滑轨。

需要照顾第三排乘客时,把第二排往前挪,第三排乘客的腿部空间就变得非常宽裕,再也不是摆设了。

而跑长途累了的时候,把第二排座椅滑到最后,再把靠背放平,车里就能变出一张平坦的“床”,让孩子或者家人能舒舒服服地躺下休息,这对于长途自驾来说,实用性简直太强了。

更有意思的是它那个可以电动旋转的座椅,这可不是简单的噱头。

想象一下,全家出去玩,遇上堵车或者在景区等人,把第二排座椅向后转一百八十度,车里立刻就成了一个面对面的小客厅,一家人可以说说话,玩玩牌,气氛一下子就活跃起来了。

还有一个特别贴心的设计,就是座椅可以向外旋转九十度。

家里有小宝宝的都懂,每次要把孩子抱上安全座椅,都得弯着腰探进车里,非常费劲。

现在座椅能转出来,家长可以从容地站在车外,轻轻松松地安装座椅或者安顿孩子,这个小小的改动,解决的是一个大大的痛点。

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再加上那个可以上下对开的后备箱门,打开后下半部分就成了一个天然的座位,无论是坐在车尾看风景,还是钓鱼露营,都给家庭出游增添了非常多的可能性。

它不仅仅是一台交通工具,更像是一个可以移动的、功能多变的“家”。

解决了空间这个头等大事,接下来就是动力和智能化。

现在的新能源混动车,很多人总觉得是个“矛盾体”,要么为了省油,开起来没劲,超个车都费劲;要么动力倒是猛,但充电慢、续航虚的问题又让人头疼。

领克900似乎就是冲着解决这个矛盾来的。

它用的是一套智能电混系统,配上了一台性能很不错的2.0T发动机,结果就是这台大家伙的零百加速能做到4秒多,这个成绩在路上基本可以秒杀大部分车了。

这意味着你在城市里开车,起步加速干脆利落,在高速上需要超车时,也能给足你信心。

而在补能方面,它也下了一番功夫。

它搭载的电池技术,主打一个“快”字。

官方数据显示,把电量从百分之二十充到百分之八十,只需要十七分钟。

这是什么概念?

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就是在高速服务区停下来,上个厕所、买杯水的功夫,车子就能增加两百多公里的续航。

这个速度,基本上打消了很多人对开混动车跑长途的里程焦虑,让出行变得更加从容。

在智能化方面,它也跟上了潮流。

现在大家都说智能驾驶,领克900配备了算力很强的芯片和人工智能大模型,让它的城市高阶辅助驾驶功能在出厂时就已经准备好了。

也就是说,在复杂的城市道路上,比如上下高架桥、在车流中变道,它能像一个经验丰富的老司机一样辅助你,大大减轻了驾驶的疲劳和紧张感,让开车这件事变得更轻松、更安全。

最后,也是所有家庭最最关心的一点,那就是安全。

对于一辆承载着全家人的车来说,安全是底线,是其他一切功能的前提。

领克这个品牌在安全上一直都很较真,这次在领克900上,他们更是做了一件让业内都感到惊讶的事。

他们进行了一项非常严苛的碰撞测试,叫“双百时速连环碰撞”。

具体来说,就是先用一台车以一百公里的时速从后面撞上来,紧接着,另一台车再以接近一百公里的时速从侧面撞过来。

这种强度的连环碰撞,在现实中是极其危险的,也远超了现有的各种安全标准。

领克主动去挑战这种极限工况,并且成功通过了测试,车身结构保持得很好,对车内假人的保护也相当到位,这个结果足以证明它在安全设计上的硬实力。

这种近乎“自虐”式的测试,其实是在向所有消费者传递一个信息:我们对安全是认真的,是愿意投入成本、用最严苛的标准来要求自己的。

当一个车企把用户的生命安全看得如此之重,愿意用实际行动去践行承诺时,它自然就能赢得市场的信任和尊重。

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