在广州车展上，一款合资纯电轿车铂智7竟比自主品牌更吸睛。 它的背后，是广汽丰田1-10月销量超61万辆、逆势增长4.39%的“反常识”战绩。
传统油车卖不动？ 智能电车只能靠降价？ 广汽丰田偏偏不信这个邪。不少合资品牌在电动化浪潮中手足无措时，广汽丰田在8个月内连续推出铂智3X、铂智7和全新换代威兰达三款爆款车型，硬生生在新能源和油车两条战线同时杀出重围。
今年1-10月，广汽丰田销量突破61万辆，成为广汽集团旗下唯一正增长的公司。
01 不跟风，只攻用户痛点
当行业陷入“油电对立”的争论时，广汽丰田选择了更务实的路径，油电双线并进，且双双做强。2025年11月，广汽丰田在24小时内连开两场发布会，推出全新换代威兰达和铂智7，宣告“油电同强”战略落地。
全新换代威兰达作为丰田首款“域控”燃油SUV，改变了传统油车的底层电子架构，用域控模式实现了接近电车的智能化体验。
铂智7搭载华为鸿蒙座舱、双腔空悬和激光雷达智驾，正面切入豪华纯电市场。 三款爆款的共性在于，不做技术噱头的堆砌，而是解决用户真实需求。
比如铂智3X将激光雷达全场景智能驾驶打入15万以内，上市3个月订单突破3万辆；威兰达在20万内价位实现了“入门即高配”，标配8155芯片和15.6英寸大屏。
02 全球标准遇上中国智慧
广汽丰田的爆款逻辑，本质是 “全球底蕴”与“中国智慧”的基因重组。与部分车企的“全栈自研”或“供应商打包”不同，广汽丰田走的是第三条路：“育成式采购”与“丰田式融合”。
以铂智7为例，它首次采用华为鸿蒙座舱，但不是简单“拿来”，是与丰田安全标准深度融合。 即便使用相同的Momenta R6大模型智驾系统，铂智7也额外追加了14件丰田ADAS要件，以丰田TSS系统为安全保底。
这种融合思维同样体现在油车上。 全新换代威兰达采用丰田自研的全新电子电气架构，却专为中国开发智能座舱，支持连续语音控制和四音区识别。
开放但不失底线，让广汽丰田在智能化补课中实现了跨越。
03 把高端技术变成普惠选择
广汽丰田的爆款策略中，最狠的一招是 “入门即高配”。 2026款赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达四款全球车，全系标配高通8155芯片、大屏座舱和TSS智能驾驶辅助。
10万级的锋兰达能用上30万级赛那同源的混动技术；汉兰达入门版直接给到50W无线快充和前后排隔音玻璃。 这种“挤爆牙膏”的配置策略，打破了过去合资车把高端功能留给顶配的惯例。
混动技术更是全面普惠。 从锋兰达到赛那，全系实现“混动0差价”，1.8L混动到2.5L混动平权同享。 用户无需为先进技术额外付费，混动从高配选项变成了基础配置。
04 给用户吃下“定心丸”
在服务层面，广汽丰田做了两件看似“传统”却极其稀缺的事：对电车用户推出 “厂家三担责”，电池自燃赔新车、智能泊车事故赔损失、电池衰减担责；对油车用户提供动力总成终身质保。
这些承诺在当下市场中极为罕见，却恰恰是用户最需要的“确定性”。 尤其是电车自燃担责和电池衰减担责，击中了用户对电动车的最大顾虑。 油车动力总成终身质保，延续了丰田的可靠性基因。
05 620家门店的转身
支撑爆款落地的，是广汽丰田的渠道革新。 现有的620家经销店和近万名专业顾问正逐步转型为“响应更及时、服务更前瞻”的贴心管家。
渠道模式上，广汽丰田通过“经销+直销”并行，计划建设1000家县级铂智体验店，增强市场覆盖。 这种立体化的服务体系，让用户无论选择油车还是电车，都能获得同等的服务保障。
市场从来不会辜负认真对待用户的人。 当一些车企还在为“油电路线”争论不休时，广汽丰田用三款爆款证明了一个道理，用户要的不是最激进的技术，是最可靠的体验。
铂智7的车展热度、威兰达的“域控”革新、铂智3X的销量破万，都在诉说同一个故事，在变革时代，精准的节奏感比盲目的跟随更重要。
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