零跑是我唯一看走眼的品牌！以前我是真的没把它放在心上。讲道理，几年前我和朋友喝茶聊车，他说零跑这个牌子，你别看它宣传挺火，但实际买的人少，很多车开两年还能碰到二手车，一看就知道不靠谱。
我还记得那次去商场，看到零跑新开的店，进去一看，展车都放得挺像样，价格也和同级别竞品差不多，感觉还挺靠谱。结果那次只是个试探，没想到两个月后，门就关了。硬生生的，我就想：这玩意难道是骗补贴的？毕竟那时候我对自主品牌还抱着点偏见。
再说那个车，不比老头乐大几圈？我当时觉得就是个骗补贴车，拿着补贴钱，做个价杀手，然后谋划下一步。这种心思，谁都懂吧。长此以往，我觉得它根本没有长久发展能力。
但，没想到几年后，零跑的销量突然爆发。这点确实让我佩服一把。你知道吗，我刚才翻了下自己的笔记，去年零跑的销量大概只占整个市场1%，但今年能达到3%-4%了。每个月的增量都在提高。
我就觉得，要么它确实是凭实力飚起来的，要么就是在对市场的理解上，比我想象的还更早更深入。问题是，这靠什么？我觉得它在研发上，可能没有像传统大厂那样雄厚底盘和系统懂得一手好活，基本上零部件比拼，还是拿别人的做，自己调教能力差点意思。
我也有偏见，其实我没细想过零跑是不是自己设计了核心零部件，或者调试上是不是有点泥巴点。只能说，国产品牌嘛，很多时候就是借鉴、改造，勉强自己搞事情。
你们觉得，为什么零跑的车感会这么强，尤其是电动车？我猜，大概是因为它没特意研发新底盘，可能借用了供应链里就有的硬件，经过调校，硬是让它有了感觉。毕竟纯国产车，能调教得像模像样的，还能有点档次的，真不多。
对比福特、丰田那些品牌，零跑是不是有点靠国家政策扶持的劣势？我觉得还真是。有个朋友做二手车，我问他，二手零跑还能卖个几千块？他说，卖车吧，也就看着新车的折旧率而已。价格真便宜，性价比真高，但如果没有品牌光环，可能连买的人都少。
我还真不信，它能在这个市场里真站稳脚跟。光靠销量上涨，不能代表它未来就稳了。就像我之前说的，如果没有国产车的信仰支撑，谁会舍得掏钱买它？
你们觉得嘛，威马、哪吒这些牌子，为什么都还在坚持？我估计，它们的市场份额还算坚韧，虽然风向变了不少，但要说真倒下，估计也得等几年。我对威马有点好奇，为什么它那样的技术拼盘，能坚持到现在？我猜，可能是靠着有点技术，有点品牌影响力，算个中坚，但能撑多久，谁知道呢？
再想想，市场上的假大空品牌太多了。比如之前我见过的某个新势力品牌宣传得天花乱坠，实际开起来打折扣。质量什么的，怎么说呢，不是太在行。
零跑的老板，我觉得挺清醒。它知道这个环境没想象中那么宽松。目前市场上还能存活的品牌，估计不超过十家。要想快点做大，真是死路一条。
（这段先按下不表）国产自主品牌的核心问题，还是自己是不是能持续创新。从研发到供应链，很像盖房子，没点底子，后续推进就像是在堆积木，容易倒。
你们会不会觉得，像零跑这样靠着政策和价格，短时间内火起来，但能不能走长远，是个未知数？我很怀疑，它能不能持续提升技术水平，提高调教能力，成为真正的自主研发厂——说白了，就是要变成会自己打硬仗的家伙。
不能忽略的一个细节是，国内的供应链其实很复杂。零部件供应商，很多其实都只提供标准件，难得有特色。某天我跟修车师傅聊天，他说：你看，很多车，用的都是同一批零件，区别就是调校和软件。这就好比人穿一模一样的衣服，差别在细节。
哎，问题来了，你觉得没有品牌光环的自主品牌，要怎么留住用户？靠口碑？靠价格？还是靠逐步建立的信仰？我一直在想，这是不是就跟吃饭一样，要有真材实料，别靠包装。
零跑到底是不是有潜力还是昙花一现？我说不准，只觉得它和那些假品牌单纯靠宣传撑场面不太一样，起码它在某个点子上还是有点拼劲的。
这世界太奇怪了，很多人还相信只要低价就能成功。那你想啊，百公里成本我估算大约0.3元（燃料+电费差不多那个水平），可是卖价可能不到10万，利润依旧很薄。
有人会说，卖不赚钱也没关系，营销和补贴撑着就行了。你们觉得，未来几十年，国产自主车到底能走多远？还是要靠一股真心按钮才能持续走下去。
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