小鹏放弃纯电路线 X9增程预售35万起引行业巨震

2025年11月6日，小鹏X9超级增程版开启预售，35万元起的定价比纯电版还低。一款主打高端智能的纯电MPV，突然推出增程版本，且价格下探——这不像是一次简单的动力升级，更像是一场战略转向的信号弹。

这不是小鹏第一次“反向操作”。从坚持纯电路线到全面拥抱增程，从技术理想主义到市场现实主义，小鹏的转身背后，是中国新能源车市一场静默却剧烈的重构。当理想因增程而崛起，又因过度依赖增程而滑坡，小鹏此时入场，究竟是在填补空白，还是在接盘残局？

2024年，中国增程式电动车销量突破118万辆，同比增长超60%。理想、问界、深蓝轮番上阵，将“续航无焦虑”打造成高端家用市场的通行证。但进入2025年，风向突变。前九个月，增程市场两次出现同比负增长，7月至9月连续下滑超10%。理想销量腰斩，问界转型迟缓，曾经的“黄金赛道”正变成红海修罗场。

消费者的选择变了。2025年纯电车型平均续航已达528公里，公共充电桩突破447万根，大功率快充普及，补能效率大幅提升。越来越多用户发现：只要日常通勤有家充，长途出行有超充，纯电足以覆盖95%场景。增程车曾引以为傲的“油电双补能”，正在失去不可替代性。

但小鹏X9增程版的技术路径，恰恰是对这一趋势的精准回应。它搭载63.3kWh大电池，CLTC纯电续航452公里——这意味着绝大多数城市用户可完全当纯电车使用。800V高压平台与5C超快充，支持10分钟补能313公里，充电12分钟SOC提升70%。增程器不再是主力能源，而是长途出行的“备用电源”。

这才是小鹏的真正意图：不是放弃纯电，而是用增程扩大纯电的适用边界。它不靠“能加油”来解决焦虑，而是用“超长纯电+极速补能+油电协同”重新定义体验。其增程器噪音仅比纯电高0.5分贝，亏电仍可150km/h巡航，正是为了消除传统增程“馈电即降级”的痛点。

更深层的战略意图，在于全球化。何小鹏明确表示，增程将是小鹏出海的重要选项。在充电基建滞后、电网负荷不足的海外市场，尤其是东南亚、中东、拉美等地，增程技术具备天然适配性。纯电与增程用户需求差异达90%，这意味着小鹏可通过双线布局，覆盖更广市场。

反观理想因过度绑定增程而陷入被动，零跑则在增程与纯电间摇摆不定，小鹏却以纯电技术反哺增程，走出一条“技术复用、体验统一”的差异化路径。X9增程版搭载8295P芯片、17.3英寸中控屏、二排零重力座椅，智能化与舒适性未因动力形式改变而缩水，全系满足中欧五星安全标准，足见其高端定位一以贯之。

当行业还在争论“增程是过渡还是终点”时，小鹏已悄然将其转化为一种“场景扩展工具”。它不否认纯电的未来，但也不忽视现实的落差。真正的技术突围，从不是非此即彼的选择，而是让不同技术服务于不同需求。

小鹏X9增程版的真正价值，不在于多了一个动力选项，而在于它证明了：新能源的进化，不必以牺牲体验为代价。
最高级的妥协，是让选择不再成为妥协。