有一次冬天在内蒙古旅行，我深刻体会到什么叫做“寒冷刺骨”。-25℃的早晨，车外的风像刀子一样刮在脸上，而车内能否快速升温，直接影响了那天的心情。正好看到汽车之家发布的“2025冬季大考成绩单”，忍不住想和大家聊聊这些车在严寒中的表现，就像给它们进行了一场冬季耐寒马拉松。
测试地点依旧选在内蒙古，温度在-25℃至-10℃之间，对50台车的空调加热能力做了一次极限考验——冷车状态下给15分钟制热，看升温幅度能否让乘客摆脱“冻脚”的痛苦。我一边看数据一边联想到自己那次冻到手指麻木的经历，内心的感受更为逼真。
在**进阶家用5座纯电SUV**里，特斯拉Model Y以40.0℃的升温拔得头筹，坐进去仿佛从冰河瞬间跳进温泉；理想i6也很给力，38.5℃的升温几乎让人忘了外面的寒风；小米YU7和问界M7虽然没那么猛，但还能让你舒舒服服伸开双腿。
**进阶家用纯电轿车**的表现更让我惊喜，比亚迪汉L以42.1℃的升温强势领先，特斯拉Model 3也不差，能在短时间内带来39.1℃的温暖；极氪001和仰望U7属于稳稳的温控型，而奔驰CLA新能源的21.5℃则可能会让怕冷的人有些“不够热”。
**准旗舰大6座纯电SUV**对我这种经常拖家带口旅行的人很有吸引力，特斯拉Model Y在大车阵容中依旧表现不错，理想i8与乐道L90温升成绩也可圈可点。蔚来ES8、问界M8的温暖感稍微慢一些，但仍在舒适线以内。
在日常通勤主力车中，像**日产N7**、**零跑B01**这类家用纯电轿车，温升能稳定在30℃以上，已经足够应对多数城市的冬天。而一些温升在20℃左右的车型，虽然勉强应付，但在零下二十度的早晨可能要多穿一层毛衣。
我特别注意到**刚需代步小电车**的成绩，比如极狐T1的33.6℃让我很惊讶——谁说小车就怕冷？比亚迪海鸥、五菱缤果S也能快速暖车，这对北方城市的年轻人无疑是一种幸福。
混动车型中，**腾势N8L**、**领克900**、**理想L9**等都表现亮眼，高温升意味着冬天出门不会变成一次“耐寒训练”。而一些温升低于25℃的车，在北方严寒下可能需要更长的预热时间，这也是购车时需要慎重考虑的细节。
看到这些数据，我不禁思考：不同品牌的调校理念其实体现了造车哲学，有的追求极致速度，15分钟就能让车厢温暖到像春天一样；有的追求能耗平衡，升温慢一些但更省电。作为消费者，我们不妨结合自己的生活场景来选择——如果你天天赶早班车，瞬间升温的车型会让你不再畏惧冬天；如果你更关注续航，适度升温的车可能更适合。
在北方的漫长冬季，车内的那一抹温暖真的是一种幸福。15分钟，不只是温度的变化，更是一种生活质量的体现。你会选择速度制热还是平稳升温的车型呢？不妨分享你冬季开车的体验，说不定我们能帮更多人找到适合自己的“暖心座驾”。
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