上个月陪朋友去提车，好家伙，那停车场里一排崭新的魏牌高山，跟军训似的等着上牌。 销售小哥嘴都咧到耳根子了，说这景象打从9月拿了MPV销冠之后，就成了日常。 我旁边一位大哥，刚把自己的别克GL8置换了，他说的话我印象特深：“以前觉得MPV就是个大面包，坐着是体面，但开着像司机。 直到试了这高山，我老婆孩子赖在第二排那个零重力座椅上不肯下来，我才明白，现在一家老小出门，舒服安全才是头等大事。 ”
这话真说到点子上了。 你说现在家庭用车，尤其是有二胎三胎的，或者经常带上爸妈一起出行的，图个啥？ 不就是图个移动的家能安心舒服嘛。 我特意打听了一圈，发现魏牌高山这车，卖爆的点特别实在，就俩词：安全、健康。 听着不新鲜？ 但他们做的功夫，有点“过分”了。
比如安全，他们搞了个超过3.1米长的侧气帘，从前排一直拉到第三排最后头，像个大帐篷一样把整个侧面都罩住。 这啥概念？ 一般车的侧气帘照顾到第二排就了不得了，第三排经常是“安全盲区”。 但高山这个，万一真遇到侧面碰撞或者翻车，第三排坐的老人孩子也能被稳稳接住，而且这气帘充上气能保持6秒多不塌，给救援留足时间。 车身用的高强度钢比例到了81.96%，A柱B柱那地方用的钢，强度有2000兆帕，硬得很。
很多新车都有味，得晾好久，家里有孕妇、小宝宝的特别头疼。 高山这车，据说是国内MPV里头一个拿到中汽数据正规“零甲醛”认证的。 他们不是靠后期用什么香水香氛盖味道，是从材料源头和生产工艺上就卡死了，比如用超声波焊接代替胶水。 我有个做汽车内饰的朋友说，这点成本其实不低，很多厂不愿意这么干。 但对用户来说，尤其是孩子还小的家庭，这点吸引力太大了。 你想想，一家人关在车厢这个相对密闭的空间里，一待就是几个小时，空气干不干净，可能比百公里加速快一秒还重要。
它全系用的都是那套智能电混四驱Hi4，综合功率337千瓦，官方说零百加速5.7秒。 我一开始也不信，一个快五米二长的MPV能跑这么快？ 后来看不少车主实测，还真是那么回事。 关键它还不是“傻快”，因为有四驱，下雨下雪天或者走点烂路，明显更稳当。 油耗也挺意外，好几个车主跑长途下来反馈，满载开着空调，用混动模式跑，百公里也就6升多的油，加上电，一箱油综合续航能跑出800公里以上。 这对拖家带口经常出去玩的人来说，真是解决了里程焦虑和油费心疼这两个老大难问题。
它第二排和第三排座椅底下，藏着一条超长的共轨，这两排椅子可以像火车车厢一样，顺着轨道前后大范围挪动。 你要是想让第二排变成“总裁座驾”，空间大到能翘二郎腿，没问题。 要是全家出游行李多，或者想给孩子在车里腾出个活动空间，把第三排稍微往前调一调，后备箱就变得巨大。 还有个功能很多车主晒，就是把第三排座椅完全放倒，能跟后备箱形成一个纯平的大空间，铺上个垫子就是一张双人床，露营的时候特别实用。
高山直接全系都装上了，结果你也看到了，销量从那时候开始就猛蹿，到了9月，就以7768辆的成绩，把新能源MPV的月度销冠给拿下了。 这对消费者来说是好事，不用再纠结选哪个配置才有好的智驾，入门版本就能享受到。
除了现在流行的直营模式，他们针对喜欢自驾游的家庭，在青藏线、川藏线那些比较偏远但又热门的旅游路线上，搞了35个叫“护航驿站”的点。 承诺在这些地方万一车子出了问题，6小时内救援就能到。 虽然希望谁都别用上，但有这个承诺摆在这，心里确实踏实不少，敢往更远的地方开了。
所以你说，这么一台车，把全家出行在乎的安全、健康、空间、省油、动力还有智能，都堆料到这个程度，价格主要区间又在30万上下，它卖得好，好像也挺顺理成章的。 停车场里排队上牌的那些高山，背后可能都是一个又一个看重家人体验的中国家庭。
不过话说回来，现在国产车在这些看得见摸得着的地方，堆料是越来越狠了。 像高山这样，用零甲醛、超长气帘、标配高阶智驾这些点，硬生生在曾经被合资品牌牢牢占住的MPV市场里撕开个大口子。 这会不会让那些老牌的MPV王者们觉得，以前的那些品牌溢价和玩法，突然就不太灵了呢？ 消费者们现在是不是觉得，车标好像也没那么重要了，实打实给家人更好的体验，才是掏钱的理由？
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