2025年12月26日，欣旺达发布公告称，其子公司欣旺达动力遭到吉利控股集团旗下威睿电动汽车技术公司起诉，索赔金额高达23.14亿元人民币。
起因是：2021年6月至2023年12月期间，交付的电芯产品被指存在质量缺陷。
在新能源汽车行业，车企因电池质量问题向供应商提出索赔并不多见，但这次的金额和背景都颇具标志性。此前，现代、通用等国际车企也曾因类似问题向LG化学等供应商提出巨额索赔。不过，这一次更特殊——吉利威睿的诉讼是国内首次公开的本土车企对供应链发起的天价维权案件，意味着国内车企开始以法律手段强化供应链风险管控。
威睿此举与极氪001等车型直接相关。自2024年上半年起，部分车主反馈车辆使用两三年后电池健康度急剧下降，容量缩水明显，充电速度大幅降低。作为高端新能源品牌，极氪在调查验证后，于当年12月免费为受影响车辆更换整套电池包——单车成本约15万元，这一行动本身就需要数十亿元投入，再加上品牌形象受损，构成了索赔金额的重要依据。
值得注意的是，涉事电池的交付期正处于2021年至2023年新能源汽车市场的高速扩张阶段。彼时，特斯拉上海工厂满负荷运转，比亚迪多地扩产，全国动力电池总产能从2022年的286GWh跃至2023年的近400GWh。一些二线供应商在产能、质量控制方面未能完全跟上节奏，“优交付、次一致性”的情况并不鲜见。这次诉讼，除了追讨经济损失，更像是在提醒行业——质量红线不能被规模冲击抹平。
对于欣旺达而言，压力不小。数据显示，2023年与2024年两年扣非归母净利润合计约25.78亿元，一旦全额赔付，将吞掉近九成的两年利润。虽然极氪大规模更换电池的事实让被告处在弱势，但诉讼通常周期较长，最终判决未必是全额赔偿，和解的可能性很高。
欣旺达与吉利的合作曾被视为强强联合的典范。双方在2021年达成定点供应协议，并共同在山东枣庄设立合资公司并稳定运营至今。因此，未来欣旺达或会以维护长期合作关系为基础，提出大幅低于原诉讼金额的赔偿方案，同时承诺彻底整改质量问题，以换取部分核心业务的延续。
然而，真正的挑战在于“信任成本”。理想、小鹏、小米、大众、东风等合作车企不可能对如此规模的质量纠纷置身事外，即便问题仅限于吉利系车型，其他客户为了降低风险，也可能调整供应策略，将部分订单分流给宁德时代、比亚迪或中创新航等竞争对手。这种订单的“暗流撤退”，对欣旺达的打击可能比赔偿金更长远。
此外，欣旺达动力原本有意分拆上市，如今却面临一个涉诉金额巨大的质量官司，这对投资人、审计机构和保荐方都是敏感信号，上市进程或将受到拖延甚至搁置。
短期来看，欣旺达需要快速向客户和资本市场证明问题的偶发性，并展现稳健的持续经营能力；长期则应推出覆盖电芯、BMS到域控制的全栈自研方案，以系统性协同提升整体可靠性，同步加快全球市场布局，以满足更严格的国际标准，用海外业务的成功平衡国内市场的波动。
这场诉讼不仅是一家企业的关口，也是一面镜子。吉利通过维权，不仅要收回损失，更要为行业确立责任与规则；欣旺达如果能走出阴影，将在质量和合作管理上更成熟；而用户的最大收益在于——只有责任划分清晰，遇到问题时才不会被互相推诿。
这是一场关于未来新能源汽车行业秩序的前哨战。
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