9月26日，在新能源车市逐渐变得热闹之际，沃尔沃把全新XC70请上了舞台，一下子就把不少人目光吸引了过来。上市当天给出的尊享价区间是26.99万到34.99万，乍一看，大家肯定都觉得这价格还挺有竞争力。关键是，这车一出，不少人都在问，主流豪华市场是不是要变天了？
沃尔沃此次给XC70准备了四个版本，意图非常明显：不管你是追求电动，还是智能，或者看重用车成本，总得能找到适合自己的那款。围绕着新车的一系列首发尊享礼，够意思，六万元的购车礼包分成五大权益：终身三电质保、免费家充桩和基础安装、NPA智能领航辅助终身免费等，基本属于买车不用愁后续用车一堆麻烦。更鸡贼的是，沃尔沃还附赠了一些出行无忧的福利——终身免费车机流量、维保时免费取送车、维修期间再送个免费代步车，细节真是到位，感觉从头到脚都给你包了个严实。
说到沃尔沃，玩设计这块一向有一套。北欧风当年绝对是名声在外，雷神之锤大灯、维京战斧尾灯，都是一眼认出的专属元素。这回的XC70跟EX90等新电气化家族一样，采取封闭式的前脸，直接把科技范儿拉满。内饰还是那种讲究环保健康的路子，上车没异味，官方说像进森林，反正意思就是清新。
车里头，三个屏幕——15.4英寸中控，12.3英寸仪表，还有个92英寸的AR HUD，狂拽酷炫不解释。UI也是全新设计，用极简线条和卡片式界面，活脱脱的“车机界苹果”比喻都有人用。这波操作看下来，北欧豪华风还是那个味儿，只不过加了不少智能化的调味料。
动力和智能这两把刷子，沃尔沃这回可是准备得相当扎实。先看动力，XC70基于SMA超级混动架构打造，从一开始就不和那种“油改电”沾边。P1+P2+P4电驱和混动专用发动机配三挡DHT变速箱，能搞出四擎四驱，七种驱动模式。纯电续航能干到两百多公里，综合续航超过一千二，电机和发动机双管齐下，百公里加速5.28秒，全力奔跑。更夸张的是联手省油，馈电情况下百公里油耗6.55升，在豪华SUV里算得上是个能省的“铁公鸡”。
智能方面，沃尔沃一口气把三屏联动、AI加持还有自定义场景指令全都下放。这不，设定一个“如果外面气温低于15度，那车内空调就升到25度”，车主只要动动嘴就能把舒适搞定。还有值得一提的NPA智能领航辅助和智能泊车功能，什么上下匝道、弯道调速、复杂车位一键泊车都能搞定，活脱脱地要跟新势力品牌在智能化上硬碰硬。
技术这东西你学、我也学，但论起安全，沃尔沃还真是有两把刷子。从投产之前，这车就被拉回了瑞典总部去猛测碰撞，测试标准高出行业不少，不光乘员舱安全，电池防护也是一等一。车身用了硼钢打造的架构，电池安在车身中央，四周都用高强度钢包裹，碰撞再惨，电池也毫发无损。更有意思的是，虽然系统最高能飙到240公里每小时，沃尔沃还是一根筋把电子限速卡在180公里每小时，这就是他们家的“顽固”，品牌传统说啥也不改。
沃尔沃的安全主义早就成了业内的活招牌，百年技术传下来，没有谁敢和他们比到底线。这次把混动系统和安全结合上，硬件玩得溜，软件还跟新势力贴身肉搏，想要站稳豪华市场还真不是靠嘴皮子的事。
所以，整个新XC70就是个大杂烩，把新势力那套电气化和智能化全都整过来，再加上自己多年的安全底蕴，挺知趣地造了这么一台全能型SUV。在功能、品质、智能和安全上都想兼顾，如果说以前只能选智能和电动、或豪华和安全，现在至少有了一个不用纠结的新答案。
目前来看，这车调性挺适合那些既想要新技术，又不愿意将就安全的用户，属于“你要什么我都能给，关键是没短板”。新能源时代不是谁说站队就能成的，用户最怕的就是什么都差一截，结果XC70一出，确实给了大家一个全新的选择。
沃尔沃这回上新的节奏，明显是想告诉豪车市场别再倚老卖老，当电动和智能化成为主流，安全和可靠性更不能掉链子。新一代XC70，没啥花头，就是“我能把所有你想要的都给你，而且还保持我的水准”。这局不用多说，谁用谁知道。
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