最近这几年，要说咱们国家哪个行业最热闹，那新能源汽车肯定排得上号。

感觉就像是大家都在赶一个大集，各种新牌子、新车型层出不穷，让人看得眼花缭乱。

就在大家觉得市场已经够挤的时候，又有一位新选手举着手喊“我来了”。

这个新来的朋友叫“埃尚汽车”，最近在好几个社交平台上都悄悄注册了官方账号，正式宣告了自己的诞生。

一听到这个名字，可能很多人都觉得挺陌生，但要是说起它的“娘家”——柳州五菱新能源汽车，大家可能就会“哦”一声，心里开始犯嘀咕了。

这名字里带“五菱”，难道是那个造出了国民神车五菱宏光MINIEV的五菱又搞的新名堂？

是不是宏光MINIEV要出个新兄弟了？

这事儿咱们得好好说道说道，因为这里面的关系还真不是一两句话就能说清的，弄错了可就差远了。

首先，咱们得把这个“五菱”的家谱给理清楚。

咱们平时挂在嘴边，满大街跑的那个五菱宏光MINIEV，它的生产厂家全称是“上汽通用五菱”。

你听这名字，里面有上汽集团，有美国的通用汽车，还有广西汽车集团，是三家公司合伙开的，算是个“混血儿”，而且上汽和通用占的股份多，是说了算的大股东。

而我们今天聊的这个新品牌埃尚汽车，它的母公司叫“柳州五菱新能源”，虽然名字很像，但它的后台老板主要是广西汽车集团，是一家地地道道的国企控股子公司。

所以简单来说，埃尚汽车和上汽通用五菱，就像是同一个大家族里不同房的两个堂兄弟，都姓“五菱”，但不是一个爹妈生的，走的路线和家底子也都不一样。

搞清楚这一点很重要，以后看到埃尚汽车，别想当然地以为它就是宏光MINIEV的“亲戚”。

说完了身世，再来看看这位新选手准备怎么玩。

埃尚汽车一上来就立下了一个不小的目标，说计划在未来三年里，要搞出微型车、小型车和紧凑型车三个平台，不光造轿车，还要造SUV和MPV，打算把产品线铺得满满当当。

这个想法是好的，但现实问题马上就来了。

它的母公司广西汽车集团，虽然在造大客车、专用车这些商用车方面是老手，但在造咱们老百姓日常开的这种小轿车（也就是乘用车）上，还是个新手，更关键的是，它手里没有生产乘用车的“准生证”，也就是我们常说的生产资质。

这可怎么办呢？

车都设计好了，总不能当个模型摆着看吧。

这时候，埃尚汽车就想到了一个前几年造车新势力们经常用的法子，那就是“代工生产”。

通俗点讲，就是我负责设计车、搞技术、打品牌，然后找一个有现成工厂和生产资质的厂家，让他们帮我把车造出来，我付给他们加工费。

这种模式对于新品牌来说，可以省去建工厂的大笔投资和漫长时间，能更快地把产品推向市场。

埃尚汽车找的合作伙伴是河南一家叫做森源电动汽车有限公司的企业。

所以，以后大家要是看到埃尚新车的车尾右下角贴着“森源”的标志，就明白是怎么回事了，那是它的“代工厂”。

那么，埃尚的第一款车到底长什么样呢？

这款车叫埃尚A100C，已经在工信部网站上亮过相了。

从照片上看，这是一台三门四座的纯电动微型车，造型圆滚滚的，看起来非常可爱。

不过，很多眼尖的朋友估计一眼就看出来了，这小车长得跟长安Lumin实在是太像了，简直就像是失散多年的兄弟。

当然，它的车身尺寸要比长安Lumin稍微大那么一点点。

再看看它的性能参数，搭载的电机最大功率是35千瓦，最高车速每小时101公里，配的是一块17.65度的磷酸铁锂电池，官方说的续航里程是220公里。

从这些数据来看，这就是一台标准的城市代步小车，平时上下班、接送孩子、去超市买个菜，那是绰绰有余了。

它的定位非常清晰，就是解决城市里短途出行的“最后一公里”问题。

选择从微型电动车这个市场入手，埃尚汽车的算盘打得很清楚，因为这个领域的门槛相对较低，技术要求没那么复杂。

但是，这个市场现在已经不是一片蓝海了，而是早就杀成了一片“红海”。

咱们来看看这里面都有哪些厉害角色。

首先是开创了这个市场的“神车”五菱宏光MINIEV，它凭借着极低的价格和精准的定位，一度月销量达到三四万辆，是这个级别的绝对霸主。

紧随其后的，还有长安Lumin和吉利熊猫，这两款车也凭借可爱的外观和不错的性价比，稳定地保持着月销量过万的成绩。

去年，奔腾小马也加入了战局，用不到3万元的起售价，也成功地在这个市场里撕开了一个口子。

你看，这个市场的格局已经非常明显了，头部这几款车型几乎吃掉了绝大部分的市场份额。

剩下的几十款同类小车，日子就过得非常艰难了，很多车型每个月的销量也就几百台，甚至有的只有两位数，基本上就是在市场里“打酱油”的角色。

在这样两极分化极其严重的环境下，埃尚A100C作为一个毫无名气的新品牌、新车型，想要冲出来分一杯羹，难度可想而知。

摆在它面前的路其实很窄，要么就是能拿出什么别人没有的独门绝技，或者给出一个让所有人都无法拒绝的震撼价格，一炮而红成为爆款；要么，就很有可能像许多前辈一样，悄无声息地被市场的浪潮淹没，最终沦为炮灰。

从产品本身来看，微型电动车这个品类，大家能玩的花样其实并不多。

除了在外观设计、车身颜色上下功夫，让车子看起来更个性、更可爱之外，在续航、动力、空间这些硬实力上，很难做出颠覆性的差异。

埃尚A100C目前来看，似乎也并没有展现出什么特别亮眼的地方。

再加上它的母公司广西汽车集团在乘用车领域缺乏经验，品牌知名度也不高，这些都是实实在在摆在埃尚面前的难题。

更何况，现在市场风向也在变，像比亚迪海鸥、五菱缤果这些尺寸更大、配置更高、品质感也更好的小型电动车，价格也在不断下探，对微型车市场造成了很大的冲击。

很多消费者宁愿多花一两万块钱，去买一台空间更大、能跑得更远的小型车。

当然，埃尚汽车也明白自己面临的挑战。

按照他们的规划，未来三年要推出多个平台的多种车型，形成一个完整的产品矩阵，这表明他们是有长远打算的。

但远水解不了近渴，第一款车A100C能否在市场上站稳脚跟，是决定他们未来所有计划能否实现的关键一步。

对于姗姗来迟的埃尚来说，想要在这个已经挤得水泄不通的市场里破局，绝不是一件容易的事。

这不仅考验着产品的竞争力，更考验着品牌建设、销售渠道拓展以及用户服务等方方面面的综合能力。

这个新来的“五菱”，究竟是条猛龙，还是一阵微风，最终还得靠市场和消费者来给出答案。