每次刷到英国盗车产业链的新闻，尤其看到他们把炮口对准中国汽车制造商的时候，我心里都不禁要问一句：这事真的赖得上中国车吗？你说一个国家，一年十几万辆车被偷，每小时11辆，一条顶到港口的黑产链都给养活出来了，却还要怪“外来的车不够防盗”，这合理吗？这是不是有点本末倒置？

咱们就说数据吧，这些年中国品牌车在英国卖得很不错，名爵、比亚迪都进了英国人家门，但真要说被偷得最多的，还是福特、宝马这些本地老牌的热门车型。英国媒体自己也统计了，福特嘉年华被偷得最多，单年超过4000辆。你让人中国车企改，合理吗？是不是管错对象了？你明明自己厨房着火，让隔壁的帮你多带个灭火器，这不是搞笑吗？

再说了，这玩意也真不是车企技术的问题。现在全球造车技术一大半都是智能化，无钥匙启动、电子钥匙、智能门锁，相当牛，但是道高一尺，魔高一丈，你车进化，小偷手里的破解设备也跟着升级。新闻里说了，英国犯罪分子用的假遥控器、信号放大器，分分钟搞定高端豪车，技术打不过人家经验。结果你一边东防西防，一边警察缩编，案子查不出，一个摄像头下半年都被偷四百多辆。这事奇不奇怪？

想想更讽刺是什么？英国号称全世界摄像头最密集的地方，全国420万个监控头，连个路灯都能分分钟盯着你。但结果呢？数据说了，大部分监控录像最后根本派不上用场，只能拍到个影子，连破案的用都没有。一个城市，几万人一起被拍，但偷车的产业链却在这些摄像头下悄无声息地转动。说句难听点的，你就算每辆中国车都加个生物识别，人脸、指纹、虹膜通通来一套，人家黑产盗车集团敢当着监控偷，也能分分钟带走。有多少英国人会认真用高科技“刷脸开车”啊，想必也就图个新鲜，到头来设备再全，心里没安全还不是一样？

所以，问题根源到底是哪？我觉得这个设问特别有价值。英国现在有点“技术焦虑症”——啥都往技术身上赖，真出事就琢磨法子搞设备升级，法律、执法和社会治理几乎原地踏步。这种“把锅甩给技术”的做法，最后就是头疼医头脚疼医脚嘛。结果大家科技下了血本，防盗装置升级了，犯罪率照旧飞涨，案子照样破不下来。警察队伍还越来越小，前后十几年人数砍掉两万多，执法资源早就快见底了。这样的大背景下，你管哪国车都没用。

更好玩的是，英国有些人真的相信“技术万金油”，之前还呼吁强制所有新车弄点高级生物认证。结果请愿连三百人都没集齐，一个城市比车还少。这说明连英国老百姓都觉得，再多的花里胡哨也解决不了社会治理问题。

说到底，哪个国家车最安全？其实还真不是看技术，看社会治安、警力配置、执法效率。你中国、日韩，很多大城市人口密度也很高，豪车随处可见，但偷车案子还真没英国高，为什么？警察够用、港口设施管理严、黑产链难寻漏洞。反观英国，案子查不清楚，产业链一路畅通，甚至漂洋过海还负责任地出口，一群小偷比正经修理厂都要“高效”，你这就不是车的责任了。你把责任往中国车身上一推，这不是本地劳动力市场问题、法治系统问题、乃至民众习惯问题，都打算糊涂着过了？

英国现在总是盯着“外来产品”，又是关税又是标准限制，甚至想让人家中国品牌车去承担“英国治安拉垮”的锅。你以前假如汽车盗窃是个零散的小偷小摸，现在已经是集团式甚至全球产业链化了，那你该干的是打击源头、堵住流通、补足警力，而不是去要求某一家车厂天天出“天价防盗包”。这个问法就像银行门口一堆乞丐，你让ATM机厂商专门给英国市场研发自动报警功能，这不脱裤子放屁吗？

现在最讽刺的就是这个：让中国车“背锅”，其实是一种典型的“外部化”责任操作，好像自己啥都做对了，就是外国人拖后腿。其实老百姓都有数，社会治安谁负责，法律资源谁投放，港口漏洞谁查都明明白白，你只是把责任一推一溜，把汽车安全问题变成技术门槛，真正的治安短板依然没人补。哪个小偷会因为防盗装置多一个就不偷了？这事英国不少小区的老人都明白。抓不住人，找不回车，赔不起账，就是治安问题。

当然，技术确实能帮点忙，但别把全部希望押在这上面。你摄像头装得再密，巡逻都停了，速度慢才是真瓶颈。中国现在有数字警务，一旦出警怎么配合、哪有漏洞、内部信息共享，都快得多，调度速度有保障，所以案子破得多、车找得回，黑产自然活不下去。英国要是还是老一套，包装个好设备就觉得高枕无忧，最后偷车贼笑，买家愁，厂商难，只能继续恶性循环。

这事还真得问回英国自己一句，420万个摄像头都架起来了，侦破率还那么低，是不是该怀疑下管理和执法体系而不是车厂？港口放水、小偷通天、警力不足，一旦管理真补上来，车偷来也不容易。技术是手段，法治和治理才是根子。否则你哪怕明天出台新规，“中国每车两道指纹识别”，人家黑产一样破解，你这换汤不换药。

所以英国真的别再纠结于“只要中国车多装一套防护系统就万事大吉”了。外部压力、背锅战略，这些路数玩太多了，最终只会转移国内注意力，而对解决问题不起作用，最后吃亏的还是买车老百姓。你技术再好不过“跑步机上的仓鼠”，治安这一关不过，哪管什么配置？真正需要认真对待的，是英国自己的“治安短板”与“执法能力”，别再拿别国车企当自己的“替罪羊”了。

大家不妨再反问一句，三十年前英国也没见成天把偷马车的责任推到德国马具身上吧？为啥现在好好的现代社会，反倒变得不讲理了？归根结底，这些奇葩要求背后，是不是掩盖着产业保护主义、转移国内不满和官僚甩锅的事实？英国人想平安停车，真得问问自己：是谁让盗车成了“产业”，是谁让车主只能“自求多福”。这才是想清楚了问题本质，才能断根治本的时候，不是吗？

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