日产中国1月销量达50024台同比增10.1%，多款新车蓄势登场

走进2026年的第一个月份，日产汽车在中国市场交出了一份颇具信心的成绩单。根据官方数据显示，1月共售出50024台汽车，同比增长10.1%。无论是乘用车还是轻型商用车，整体走势都向好。尤其是日产天籁与轩逸，这两位“老将”依然稳稳扛起了销量大旗。

我记得几年前第一次试驾天籁时，印象最深的是那种“宁静中的力量”——发动机的平顺、座舱的安静，仿佛一切都在淡定地告诉你：“别急，我有实力。”如今天籁·鸿蒙座舱1月销量达到6724台，同比增长22%，似乎也印证了消费者对那份“宁静力量”的认可。而轩逸依旧是东风日产的“顶梁柱”，销量超过两万四千台，同比增长4%。

东风日产的整体表现也值得称道。日产、启辰、英菲尼迪三大品牌合计交出了45956台的成绩单，同比增长5.3%。不过，对于2025年刚发布的重磅新车日产N7和N6，我们暂未看到具体的销量数字。那种“藏招”的感觉，反倒让人多了几分期待——或许厂家正在为后续的市场节奏做准备。

如果说东风日产是稳扎稳打，那么郑州日产的表现则可以用“爆发”来形容。1月销售4068台，同比大涨126.6%。特别是东风锐骐皮卡系列，增幅高达79.9%，显示出国内皮卡市场在政策宽松与消费升级双重推动下正迎来新的增长曲线。

1月的产品层面上，东风日产略显克制，仅在日产N6上增加了“大紫大红”内饰配色，而郑州日产则更为活跃——全新金锐骐皮卡已在1月13日上市。这种“不同节奏”的产品布局，也许正暗示着日产今年的战略变化——主品牌稳中求进，商用车端加速突破。

展望全年，2026注定是东风日产的“产品大年”。官方透露，全新日产轩逸将在第一季度入市，保持1.6L HR16自然吸气发动机，同时带来焕然一新的外观。对轩逸而言，这或许不是颠覆，而是一次更成熟的自我升级。

更令人期待的，是将在第二季度登场的全新中大型SUV——东风日产NX8。它不仅提供纯电与增程两种动力，还搭载多种容量的磷酸铁锂电池组，官方续航最高达650公里。单电机驱动设计让整车更轻盈，也更高效。作为日产新能源体系的中坚力量，NX8很可能成为品牌在电动化转型中的关键一步。

对我而言，日产的这一轮动作，就像是在“低调地蓄势”。没有花哨的口号，也没有激进的押注，而是在每个细节上稳稳前行。或许这正是一个老牌车企的魅力所在——当一切都在谈“卷”，它选择用数据和产品说话。

你怎么看待日产在新能源浪潮中的位置？是老将突围，还是慢热转身？欢迎在下方分享你的看法，也许你的故事，正能补足这个市场的新篇章。