它一出现，就在传统豪华和电动性能之间撕开了一个口子。
最大续航可达600公里。这不是概念车的纸上谈兵，是正在进行的冬季测试给出的一个方向。
两年以前，第一代新星脉的雏形在同一个地方被拍到。如今，第二代回来了。遮得更严密，但变化更激进。
谍照里它几乎永远裹着伪装。但你看得出轮廓。那不是温顺的路虎，而是带着锋芒的轿跑SUV。尾门的倾斜角度大到让人怀疑：这还是SUV吗？
星脉将成为真正的轿跑SUV，只提供双电机四驱，不同功率版本都超过500马力。这句话如果放在标签上，会吓到很多人。路虎要把豪华的体面和电动的爆发力放在同一台车里。
后部被一整块覆盖件遮住，从后门开始一直到尾部都在保密。后柱会不会有固定三角窗？没人能确定。唯一可以确定的是后门无框，门把手是电动伸缩式，细节显得科技感满满。
外观最抢眼的，是那极端的溜背线条。尾灯已近乎量产形态，侧面还能看到延伸到翼子板的尾翼设计。前脸更多伪装，但大灯很纤细，带来一种精致而野性的矛盾感。
有意思的小细节也很多。车顶上两个“特征天线”其中一个装着倒车影像摄像头，另一个负责收音机和GPS。后摄像头的位置暗示了一个大胆的设计：可能用封闭面板取代后挡风玻璃，像极星4那种做法。第三刹车灯居然被安在底部，这也在暗示同一件事。
轮胎和轮毂的数值也不含糊：22寸合金轮毂配285毫米轮胎，这种规格在视觉和操控上都不会让它显得拖沓。细看轮拱和车身比例，会觉得这台车在速度感上被放大了。
内饰从一张谍照里也能窥出端倪：中控被一块大尺寸触屏主导，几乎把豪华电动车的所有设置都集中到这块屏幕上。座舱布置简洁，又不失科技味儿，和外观的运动哲学互相呼应。
时间线也清晰。现在是第三轮冬季测试。厂方把这次当作最后一轮，用来打磨动态表现和电池的高寒性能。超过100度大电池的调校不是玩笑，目标是把续航和功率同时提上来。明年夏天，这台车会正式亮相，它被定位为路虎2026年的首款重磅新品。
充电策略也耐人寻味：两个实用的充电口，左右后翼子板各一个，支持400V和800V快充。这意味着用户在快充网络上有更多弹性，也意味着这台车在高压体系下能实现更快的补能节奏。
还有一个必须提的点：后挡风玻璃被“封闭”后，视野感会有变化，但设计带来的整体流线更顺，空气动力学也会更好。这样的妥协，是为了什么？显然是为了更激进的造型和更低的风阻系数。
路虎这次不走保守路线。把轿跑姿态、四驱性能和长续航装在一台车上，是在赌“富豪买家想要既有面子又有劲儿”的心态。车迷会争论：这是进步，还是在牺牲实用？
看着这些伪装下的细节，你会想到一个问题：当豪华品牌把溜背、封闭后挡风玻璃和高功率作为卖点，真正懂车的人会为这类“颜值与爆发并存”的设计掏钱，还是觉得这只是另一个“表面功夫”？
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