今年1月的中型SUV市场堪称一场“燃油车的逆袭”，刚刷完乘联会的榜单，我的第一反应就是——传统燃油车那份“稳当”的气质依然没被时代吞没，还真是有种老将出马、不容小觑的感觉。榜单前十里，新能源车型只剩特斯拉Model Y和比亚迪海狮06两席，其余全是燃油车撑场面。大众途观L更是让人眼前一亮，销量高达21330辆，直接冲到第一，这成绩甚至刷新了近年来的历史记录，像是老友突然在朋友圈晒出跑马拉松夺冠的照片，既惊喜又熟悉。
途观L的“大哥”探岳紧随其后，卖出16732辆，稳居第二阵营。瑞虎8、奥迪Q5L、昂科威PLUS依然守住万辆以上的销售底线，让人感叹这些老牌选手的耐力——就像跑步比赛里的常青树，速度不是爆发式，但从不掉队。宝马X3、皇冠陆放、红旗HS5也不甘示弱，纷纷闯进前二十。值得一提的是，传祺GS8卖了3434辆，豪越L2633辆，捷达VS8也有1719辆，都在寒冬中出现回暖迹象。不过揽胜极光、福特烈马、冠道、胜达等车型依然表现平平，销量徘徊在几百辆，像是队伍里那几个低调完赛的选手，虽没抢镜，但还算坚持。
再看新能源阵营，画风就有些不同了。特斯拉Model Y依旧是中型SUV市场的基石，但本月销量仅16845辆，排名第二，环比暴跌近5万辆，这下真有点像“长跑冠军突然抽筋”的故事。比亚迪海狮06和宋L DM-i的表现也不理想，销量掉到6640辆和3972辆，让人有些意外。新势力品牌方面，零跑C10卖了4729辆，尚界H5有4681辆，长安启源Q07则是2799辆，竞争力明显下滑，就像赛场上的新人不再拥有耀眼的爆发力。蔚来ES6、小鹏G6、极狐阿尔法T5、启辰VX6、海狮07EV等车型更是未能守住阵地，本月交付量全部只有几百辆，瞬间跌出核心竞争圈。
这一场“燃油车大胜、新能源陷入低谷”的格局变化，让人重新思考中型SUV市场的未来。或许，这并不是新能源的终结，而是一次调整与反思的节点。燃油车凭借多年积累的口碑、成熟的技术和稳定的供应链，在消费者心中依然有不可替代的地位；新能源虽处低潮，但技术迭代和政策推动依旧是它们能翻身的重要筹码。就像赛场上暂落一城的选手，是否能在下一轮重新追上甚至反超？这才是2026年的中型SUV市场最值得期待的故事。
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