小米YU7，这车，啧啧，真是活久见。上市没多久，就上演了一出“二手比一手贵”的年度大戏。你要是没赶上这波热闹，还真不知道现在买车还能这么玩。
本来嘛，新车落地打八折，二手市场再砍一刀，这才是人间常态。可YU7偏偏不走寻常路，零公里二手车，加价三五万，您猜怎么着？还真有人买！这就好比你去菜市场，本来想捡个漏，结果发现昨天还五块一斤的大白菜，今天身价翻倍，成了十块一斤的“限量版”。
这YU7加价，受伤最深的，居然不是友商，而是它自家兄弟——SU7 Ultra。这老大哥本来也挺风光，上市那会儿也是加价的主儿。结果YU7一出，好家伙，SU7 Ultra二手车价直接跳水，跌破40万。这感觉就像，家里老大本来是掌上明珠，结果老二出生后，老大瞬间成了“昨日黄花”。
有人说了，加价两万还能理解，毕竟现在芯片短缺，产能不足，等等党等到明年，还得交购置税，那也差不多两万。与其苦苦等待，不如加点钱，早买早享受。这话乍一听也有点道理，但问题是，现在YU7二手车加价都三五万了，这购置税能解释得通吗？这溢价，都快赶上一辆小车了！
其实，这YU7加价乱象背后，反映的是汽车市场供需关系的严重失衡。厂家产能跟不上，市场需求又旺盛，这价格自然就水涨船高。再加上一些黄牛党从中作梗，囤积居奇，更进一步加剧了价格的混乱。
当然，也有人觉得，YU7这波操作，是饥饿营销玩得炉火纯青。故意控制产量，制造市场稀缺感，从而抬高价格。毕竟，物以稀为贵嘛。但不管怎么说，这种做法最终损害的，还是消费者的利益。
那么，问题来了，YU7这加价的“泡沫”，究竟什么时候会破灭呢？是等到产能跟上，供需平衡的时候？还是等到消费者不再为这溢价买单的时候？这还真是个未知数。
YU7的这波操作，也给其他车企提了个醒。在追求市场份额的同时，也要重视产能的提升和供应链的稳定。否则，即使一时占领了市场，最终也会因为产能不足而失去竞争力。
SU7 Ultra的遭遇更是让人唏嘘。本来是一款实力不错的车型，却因为YU7的加价风波而受到牵连。这也提醒我们，在竞争激烈的汽车市场，兄弟阋墙，最终只会两败俱伤。
最后，想问问各位，如果是你，你会为一辆加价三五万的YU7买单吗？或者说，你会选择等等党，等到价格回归理性再出手吗？
全部评论 （0）