最近很多人都在聊一个挺有意思的事儿，就是关于丰田的一款车，叫埃尔法。
这车在国内，那可是个大明星，很多人都叫它“保姆车之王”，一般都是老板或者明星坐的，感觉特别有派头。
关键是这车不好买，官方说卖八十多万，但你要真想开回家，不另外再加个十几二十万，人家根本不卖给你，所以全部办下来，随随便便就冲着一百万去了。
可怪就怪在，就是这么一款在国内被捧上天的“神车”，到了它的老家日本，画风却完全不一样。
有网友专门跑去日本看了看，发现这车在日本满大街都是，而且价格便宜得让人有点不敢相信。
咱们先说说这价格到底差了多少。
在日本，这辆埃尔法根本就不是什么奢侈品，就是一辆普普通通的家用七座车，跟咱们这儿的别克GL8或者奥德赛差不多一个意思。
当地人开它，就是为了接送孩子、周末全家出去玩，或者去超市买点东西，图的就是个空间大、坐着舒服。
你要是在东京街头问一个开埃尔法的日本司机，他可能会很惊讶地告诉你，这车在日本也就是个工具车，没想到在中国能卖那么贵。
更让人心里不平衡的是，你坐进去一看，日本本土卖的很多版本，座椅都不是国内高配的真皮，用的是普通的织物材料，中控台的屏幕也比国内的小一圈。
按理说，配置低一点，价格应该更便宜才对。
结果一查，日本官网上的报价，入门款的埃尔法折合成人民币还不到三十万，就算是最高配的，也就四十万出头。
这个价格，跟国内动不动就近百万的落地价一比，简直就是打了对折还带拐弯的，差得不是一星半点。
那问题就来了，为什么同一辆车，从日本运到中国，价格就能翻着跟头往上涨呢？
这里面的门道，其实说穿了也不复杂。
首先，就是各种税费。
一辆进口车要进入中国市场，得先交一笔关税，然后根据发动机排量的大小，再交一笔消费税，最后在销售环节还有增值税。
这一层一层的税加上去，车价自然就高出了一大截，这是没办法的政策规定。
但光是税，还不足以造成这么离谱的差价。
更重要的一个原因，是人为的炒作和营销。
国内的经销商和车贩子们抓住了咱们一些人买车不光看车，还看重“面子”的心理。
他们联合起来，刻意控制埃尔法的进口数量，造成一种“物以稀为贵”的假象。
然后通过各种宣传，把这辆车包装成“身份的象征”、“富人的入场券”。
你想买？
可以，但车源紧张，得加钱。
这么一来一回，埃尔法就从一辆家用车，被硬生生炒成了一个需要加价才能买到的奢侈品，这多出来的几十万，很大一部分就进了这些中间商的口袋里。
如果说，多花点钱买个面子，是周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，那这事也就算了。
但更深层次的问题，也是很多吹捧日本车的人从来不提的一点，是这笔钱最终流向了哪里，又产生了什么样的影响。
在日本，人们之所以能用那么便宜的价格买到本国的汽车，背后是有一个非常强大的社会福利体系在支撑着他们的生活。
当地人说，他们的孩子从出生到上大学，看病和上学基本花不了什么钱，国家都给包了。
等到老了退休，每个人还能领到一笔相当于人民币一百多万的退休金，基本上一辈子都不用为养老发愁。
这种从摇aby到老都有保障的生活，钱是从哪儿来的呢？
很大一部分，就来自于像丰田这样的大企业在全球赚取利润后，向本国政府缴纳的巨额税款。
我们来看一组数据，丰田公司在不久前公布的财报里显示，过去一年，它在全球的净利润换算成人民币，高达两千五百多亿，这是一个非常惊人的数字。
而中国作为丰田最重要的海外市场之一，贡献了其中相当大的一部分销量和利润。
现在，我们把整个链条串起来看，就清晰多了：咱们国内的消费者，用远高于日本本土的价格，买下了一辆埃る法；这笔钱里包含了经销商的超高利润和各种税费，最终变成了丰田公司的收入；丰田公司赚得盆满钵满，然后作为日本的纳税大户，给日本政府交税；日本政府拿着这些税收，再去完善和支撑本国的免费医疗、教育和养老金体系。
这就形成了一个循环，咱们花的每一笔高价购车款，都在间接地为日本的社会福利添砖加瓦。
日本民众买自家的车便宜，同时还能享受到企业全球盈利带来的福利反馈，这是一个对他们非常有利的循环。
反观我们自己，花了全世界最贵的钱，买了一辆可能配置还被减掉的车，不仅享受不到任何类似的福利回馈，后续的保养维修费用和保险，也比日本本土要贵上一大截。
这么一算，里里外外，咱们消费者好像成了那个最终买单的人。
所以，明白了这个道理，我们再回过头来看待买车这件事，可能就会有不一样的想法。
这并不是说要一味地抵制或者抹黑某个品牌，丰田车在耐用性、可靠性和燃油经济性方面，确实有它的过人之处，这是全世界都公认的，值得我们自己的汽车工业去学习。
但是，一是一，二是二，优点要承认，缺点和一些不合理的现象我们也要看清楚。
比如这种利用信息不对称和市场地位，搞加价销售、区别对待中国市场的做法，就非常不厚道，应该受到市场的批评。
我们不能因为别人说“日本人都爱买丰田”，就觉得我们也应该跟着买。
因为他们买车的环境和我们完全不同，他们是在一个低成本、高回馈的体系里做选择，而我们面对的则是一个高成本、低回馈的市场。
其实，现在的汽车市场已经不是十几二十年前的样子了。
过去我们总觉得外国的月亮比较圆，进口车、合资车就是比国产车好。
但现在，情况正在发生巨大的变化。
尤其是在新能源汽车这个赛道上，我们自己的国产品牌已经跑在了世界前列。
就像有网友在日本街头看到的，已经有不少比亚迪的电动车在路上跑，很多日本年轻人觉得这车充电便宜，车里的智能大屏幕比丰田那些老款车好用太多了。
这说明什么？
说明好产品是不分国界的，只要你的东西真的好，性价比高，能满足用户的需求，就一定能赢得市场。
所以，我们作为消费者，也应该更加自信和理性。
不用盲目地崇拜外国品牌，也不用因为情怀就非要支持国产品牌。
最好的做法，就是把所有车都放在一个公平的平台上，不看它的国籍，只看它的实力。
把价格、配置、性能、用车成本、售后服务这些实实在在的东西都摆出来，一项一项地对比，哪辆车最适合自己的需求，最对得起自己辛辛苦苦赚来的钱，就选哪辆。
这才是对自己最负责任的态度。
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