骑摩托跑长途，最让人心里打鼓的是啥？油箱灯一亮就慌神，生怕前不着村后不着店；遇到连续弯道，又怕车子操控跟不上。可2025年6月2日启动的无极DS625X摩旅活动，愣是带着一帮车友，从兰州出发，一路杀到香格里拉，来回跑了800多公里，把这些难题挨个破解了。这车子到底有啥本事，能让摩旅爱好者们直夸“靠谱”？慢慢唠。
现在的摩旅圈，大伙嘴上聊的是诗和远方，心里头最放不下的还是续航。以前骑别的车跑长途，手机里得下好几个加油软件，每隔几十公里就得瞅一眼油箱。有调研数据显示，超过70%的摩旅爱好者都有“续航焦虑”，生怕路上断了油，推着车走几十里地。可无极DS625X不一样，它有个18L的大油箱，实测续航能到800km+。啥概念呢？从兰州到西安，差不多600公里，加满油跑过去，油箱里还能剩点，不用半路找加油站。这就好比兜里揣了个大容量充电宝，玩手机再也不用盯着电量百分比，放心大胆地玩。
再看这路线，兰州到西安，走的是黄土高原，路面宽敞但起伏多，车子得有劲儿才能跑得顺。DS625X的650cc直列双缸引擎就派上用场了，给油就走，爬坡一点不费劲。到了西安往成都，要过秦岭，那弯道一个接一个，跟麻花似的。这时候车子的操控性就很关键了，DS625X的车身设计很灵活，转弯的时候车身倾斜角度恰到好处，骑起来很稳当。而且它还有雷达协同预判系统，这可是行业里少见的配置。比如在雨雾天，雷达能提前探测到前方的情况，提醒骑手注意，就像多了一双“眼睛”，安全性大大提高。
从成都到香格里拉，就进入川西高原了，海拔越来越高，空气越来越稀薄，车子容易“没劲”。但DS625X的博世电喷系统调校得很聪明，能根据海拔的变化自动调整喷油量，就算到了高原，动力也没明显下降。有车友实测过，在海拔4000米的地方，车子加速还是很顺畅。而且它的座椅设计很贴合人体，长时间骑行腰不酸屁股不疼。跟KTM790ADV比，坐姿更舒服，骑一整天也不会累得直不起腰。
说完了车子的硬实力，再看看老百姓最关心的价格。1999元起的尝鲜价，比同级别的春风800MT、贝纳利TRK702便宜不少。人家厂家还推出了24期免息的金融政策，算下来每月只要花百八十块，相当于少下几次馆子，就能把这么靠谱的车子骑回家。这不是明摆着给摩旅爱好者送福利嘛！
而且这次活动的运营也很有意思，不光邀请了摩旅圈的知名KOL来体验，还搞了个UGC内容裂变计划，鼓励普通车友分享骑行日志短视频。你要是骑这车去摩旅，拍点路上的风景、车子的表现，说不定就能在网上火一把，认识更多志同道合的朋友。
一趟摩旅下来，DS625X给人的感觉就是实在。它没有那些花里胡哨的噱头，就是把续航、动力、操控、舒适性这些摩旅爱好者最在意的点，一个个都做到了实处。800km的续航，不是冷冰冰的数字，而是摩旅时的底气，是能让把足迹延伸得更远的保障。
现在的人，天天对着手机、电脑，被各种信息包围，心里都盼着能有一次逃离。摩旅就成了不少人的选择，骑上车子，吹着风，看看路上的风景，烦恼就丢在了脑后。无极DS625X就像是一个可靠的伙伴，陪着去追寻这份自由。
下次你要是在香格里拉的驿站看到骑DS625X的车友，不妨喊一句“DS解锁秘境”，说不定能碰上志同道合的朋友，一起聊聊摩旅的那些事儿。你准备好骑着它，去探索更多未知的风景，丈量属于自己的自由半径了吗？
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