别克最近弄出来的至境L7，确实在新能源车圈里搞出了不小的动静。
以前总觉得合资品牌在电动车这块反应慢，这次别克感觉是憋了个大招，直接对着特斯拉Model Y这些热门车来的，搞得我身边好几个只认合资牌子的朋友都开始有点坐不住了。
我有个同事，以前嘴上老挂着不是BBA不换，总觉得国产电动车花里胡哨的，不踏实。
结果没两天，他朋友圈里悄悄晒了张别克L7的订单截图，还配了句话：“真没想到，合资车也开始讲良心了”。
这个变化就很有意思，说明现在的市场真的不一样了。
过去那种“合资车贵得有理，国产车便宜大碗”的老黄历，算是彻底翻过去了。
说真的，这车长得确实挺提神。
我隔壁邻居王叔叔，开了快十年的老君越，算是别克的铁粉，可对电动车一直不怎么感冒。
结果他跟我聊天都说，这L7看着比Model Y气派，尤其是那个车头灯，有点凯迪拉克“泪眼”的感觉，挺精神的。
再加上溜背的样子和没有门框的车门，确实是抓住了现在年轻人的口味。
这车的个头也挺能唬人的。
车长5米多，轴距有3米，这个尺寸要是放在油车时代，怎么也得算个C级行政轿车了。
以前想买个这么大的合资车，口袋里没个50万想都别想。
现在别克搭上了新能源这趟车，一下子就把门槛降下来了，这步棋走得挺高明的。
现在的人买车，光看发动机、变速箱已经不行了，聪明的驾驶系统和车里的体验才是重点。
L7在这方面给的料也挺实在，车顶上那个激光雷达特别显眼，一看就是要搞高级别的自动驾驶。
官方说的是全场景L2+，还有一键停车的功能。
对于我这种在大城市里天天为找车位头疼的人，自动停车这个功能确实解决了大问题。
前段时间我陪朋友去看过实车，一坐进去就感觉屏幕真大，仪表盘也是悬浮的，整个中控台光秃秃的，几乎找不到一个按钮。
这种简单的设计有人喜欢有人不喜欢，但科技感确实做得很好。
换挡的地方也挪走了，给中控台腾出了一大块放东西的地儿，手机充电和放水杯的地方都安排得明明白白，能看出来是下了功夫的。
我那朋友试完了就说，这车里的感觉和配置，就是放到50万的豪华车里也不差。
虽然现在最后卖多少钱还不知道，但圈子里一些懂车的人都在猜，这车一出来，估计会让不少价位差不多的国产车头疼。
毕竟，当合资大厂也放下架子，开始跟你比配置、比设计、比智能的时候，它的牌子还是有分量的。
这个变化其实挺好的。
以前大家老说合资车企不厚道，配置给得小气，更新换代也慢。
现在被国内这些新牌子一顿猛冲，它们也终于坐不住了，开始拿出真本事来抢市场。
别克L7就是一个很明显的信号，它不想再守着自己那点老地盘了，而是要主动冲到最热闹的市场里去分一杯羹。
有意思的是，这个转变也让一些买车的人想法变了。
以前买国产电动车，总有人心里犯嘀咕，觉得是为了省钱才买的。
现在连别克这种老牌子都这么干了，大家就觉得，花差不多的钱买到更多的配置和更时髦的设计，是一件很正常、甚至是很聪明的事。
所以，别克L7想抢的不仅是Model Y的生意，更是想搅动整个新能源车市场的格局。
它好像在告诉大家，合资品牌也能做出不输给新势力的产品，而且在造车经验和品牌影响力上，还有自己的老底子。
这种“可油可电”的增程版，说是满油满电能跑1400多公里，也正好戳中了很多担心续航的人的痛点。
既能享受电车的安静和省钱，又不用担心跑长途没电，这对很多从油车转过来的用户来说，吸引力真的很大。
现在车还没正式卖，说太多都还早。
但从现在放出来的消息和市场的反应看，别克这步棋走得挺准。
它用一个看起来很像“新势力”的车，去挑战新势力们最拿手的领域，这事儿本身就挺有看头的。
不管最后卖得怎么样，车企之间打得越热闹，对我们买车的人来说肯定是好事。
它们越是内卷，我们能买到的车就越好，价格也越实在。
那些以前觉得合资电动车不行的人，现在可能真得重新看看这个市场了。
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