2025年，秦PLUS以387315辆的销量成绩稳居紧凑级轿车市场年度冠军，成功让轩逸连续三年退居“燃油轿车冠军”宝座。这不仅体现了秦PLUS强大的市场号召力，也表明消费者的购车需求正在发生深刻变化。如今，2026款秦PLUS DM-i 210KM长续航版的问世，再次在产品力上实现全面升级，兼顾经济性与实用性，直接遏制了A级合资燃油家轿反攻的势头。为了更直观地了解它的实力，我将2026款秦PLUS DM-i与老牌燃油轿车轩逸进行对比，看看究竟谁能真正解决用户的出行痛点。
首先是油耗，这是绝大多数车主最关心的问题。2026款秦PLUS DM-i搭载了第五代DM混动技术，NEDC百公里亏电油耗低至2.79L，在油价居高不下的环境下，相当于每公里只需两毛钱的油费，这对家庭用车来说是一笔不小的节省。我作为插混车主，对这种低油耗深有体会——一趟百公里高速下来，油表几乎没怎么动，那种“省钱又省心”的满足感很实在。相比之下，轩逸的油耗不仅数值偏高，还因虚标问题被不少车主吐槽。有车主甚至为了省油，在大冬天宁可不开空调，这样的出行体验显然不够友好。
在出行自由方面，2026款秦PLUS DM-i也更为灵活。它拥有25.28度的大容量动力电池，纯电续航可达210公里，对我这种每日通勤20公里左右的用户来说，充一次电足以撑近两周甚至更久。而就算通勤距离加倍，也仅需每周充一次，基本可以做到日常零油耗。算下来，一周能省掉百元左右的开销，一年下来相当于直接送我一部新手机的预算。这种“电油双修”的模式，不仅让通勤和周末短途都更自由，还能有效降低总用车成本。反观轩逸，完全依赖燃油，每一次出行都得看油价脸色。
动力表现上，2026款秦PLUS DM-i同样不含糊。其160kW的驱动电机加上74kW的发动机形成双动力组合，起步加速干净利落，即使在红绿灯前也能毫不费力地冲在前列。我第一次试驾的时候，轻踩电门那种瞬时的推背感立刻让我觉得驾驶是一种享受。由于采用EHS电混系统替代传统变速箱，整车在行驶时几乎没有顿挫，噪音也被很好地控制。相比之下，轩逸的动力响应明显迟缓，变速箱问题频发，高速行驶时的噪音更是让长途驾驶变得乏味。
智能化配置更是让秦PLUS DM-i优势拉满。全系标配的“天神之眼”C辅助驾驶系统能在高速及城市快速路提供领航功能，自动变道、上下匝道、大曲率弯道通行以及避障能力都异常智能。加上覆盖300多种场景的全场景泊车辅助，甚至窄车位也能自动收镜，一键泊入，让停车不再是压力源。我曾亲眼见到朋友在拥挤商场车位里用它自动泊入，精确到让旁人都忍不住围观。比亚迪更承诺在此类智能泊车场景中对用户安全及损失全程兜底，这种保障力度让人踏实。车内的DiLink 100智能座舱不仅导航与语音功能齐全，还有丰富的娱乐应用，让旅途不再只是简单的从A到B的过程。
空间与耐用性也是它的强项。2026款秦PLUS DM-i在乘坐舒适度上提供了更宽敞的头部与腿部空间。我自己习惯长途驾驶，宽裕的空间意味着乘客也能轻松伸展，减少疲劳，同时车辆的耐用性经过市场检验，有车主晒出超过百万公里累计行驶依旧稳定的纪录。这对长期用车的人来说是放心的保障。
在颜值层面，它也精准捕捉了年轻群体的审美。鲜亮活力的配色早已是秦PLUS的标志，这次新增的松烟绿、未央灰与墨竹青更显高级与个性，开在路上回头率极高。我曾在街头看到这种新色的秦PLUS，第一眼就觉得它充满活力，与保守的轩逸配色形成鲜明对比。
综合来看，2026款秦PLUS DM-i在油耗、续航、动力、智能化、空间和颜值等方面对轩逸实现了全方位的领先。这不仅是比亚迪一次在紧凑级家轿领域的“秀肌肉”，更是对当前“既想要电车的低成本与畅快体验，又想要无里程焦虑，还希望智能舒适一应俱全”这种复合需求的精准回答。它不是为了击败某一款对手，而是为了满足新时代消费者全方位的期待，重新定义了紧凑级家轿的标准，让未来的用户选择变得更加清晰——要省钱、省心、有趣，还要智能，那就不必犹豫。
全部评论 （0）