魏建军曾表示，我用坦克700换了雷军的小米SU7，他还挺不好意思，说我这车贵

魏建军曾表示，我用坦克700换了雷军的小米SU7，他还挺不好意思，说我这车贵、他那车便宜。我说咱就别谈这个了，我们企业还差10万8万的，谁也别嫌谁的。网友直言，不管是不是营销，能看到车企互相学习，最终受益的是我们。

这事儿听起来就挺接地气的，两位大佬互换新车体验，就像小时候同学之间互换玩具一样简单直接。魏建军后来还专门去研究了小米SU7，发现虽然有些小瑕疵，但整体做得相当不错，直接给雷军三年造车成果打了95分的高分。这种开门见山、不绕弯子的交流方式，在以前那种各自为战的汽车行业里可真不常见。

你看现在这些车企掌门人，一个个都从幕后走到台前，又是直播又是发微博的。魏建军这个在汽车行业干了34年的“老汽车人”，也开通了微博，还亲自下场做直播。他说这是时代逼得企业创始人必须出来面对消费者，不是跟风，而是互联网时代每位创始人的必修课。想想也是，现在信息传播这么快，企业家再像以前那样藏着掖着反而显得不真实。

换个角度看，这种开放交流的氛围对中国汽车行业绝对是件好事。魏建军就说过，中国车企的每一位创始人都应该感激这个时代，都是改革开放的受益者。现在中国汽车能从过去被技术卡脖子发展到现在的技术输出，离不开几代汽车人的努力。大佬们互相学习、互相捧场，总比互相拆台来得强吧？

说到互相学习，雷军也在积极推动行业内的合作。他倡议汽车行业共享、共建整个生态，希望各家车企能把接口统一，让小米的配件长城能用，长城的配件小米也能用。这种想法很前卫，就像手机充电口统一一样，对消费者来说肯定是好事。想象一下，以后买车就像买房子，可以按照自己的喜好来“装修”，那该多方便啊。

不过魏建军也提到，现在汽车行业确实有点乱。网络上各种营销话术天花乱坠，消费者很难分辨产品优劣。这时候更需要车企大佬们带头实事求是，而不是参与那种互相拉踩的营销。他建议行业不要“唯销量论”，可以搞多维度排名，比如质量排名、消费者口碑排名、企业好感度排名，甚至是利润和纳税排名。这话说得在理，光看销量数字确实说明不了什么问题，还得看企业的整体素质和可持续发展能力。

魏建军带领的长城汽车就特别强调“有质量的市场占有率”，而不是盲目追求销量数字。企业要是没有造血能力，光靠资本讲故事是走不远的。这种务实的态度，在当下各种炒作概念的时代显得尤为珍贵。

回过头来看魏建军和雷军这次互换车辆，看似是一件小事，背后反映的却是中国汽车行业正在发生的积极变化。大佬们开始放下身段互相学习，消费者也能从这种良性竞争中获得更好的产品和服务。这种开放、务实的态度，正是中国汽车行业能够不断进步的动力所在。

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