2026年的新能源豪华市场，注定是一次真正的高能爆发。蔚来这一次甩出的是一套“王炸组合”，旗舰SUV ES9与全新NWM2.0智驾系统几乎是在同一时间段内齐发力——前者预计在4-5月正式上市，对标路虎揽胜，定价超过60万的豪华定位让人一眼锁定；后者则会在2月10日全量推送，并配套全年OTA升级路线图，从硬件到软件，蔚来今年的动作可以说是全面重塑。
作为旗舰级作品，ES9几乎是冲着“全面越级”去的。它选定的目标是豪华SUV标杆——路虎揽胜——这不仅是在产品力上的硬碰硬，更是在市场上的一次激进出击。ES9不只是高端，更讲究全场景覆盖：越野的性能、商务的格调、家庭的多样需求，全都一网打尽。900V 102度电池是全系标配，虽然取消了120度的选项，但官方解释续航差异仅100公里，成本效益不高。为缓解用户的续航焦虑，蔚来还准备在350公里内加密换电站布局，让“充电焦虑”成为历史。座椅布局也是一大亮点：4座行政版借鉴了ET9的中岛设计，尽显商务气场；6座、7座通道版则为多孩家庭量身定制，左右独立上车，加上必配的电动踏板，实用与舒适兼顾。
上市进程方面，ES9的冬季测试已经圆满完成，上市就能直接享受高阶智驾系统，无需等待解锁，这让很多人感到兴奋。结合蔚来在上一季度的盈利突破和交付纪录，60万+预算的用户很有可能会把ES9放在首位考虑。官方建议也很直接：预算在60万以上，直接冲ES9；50万左右则需要评估资金状况；30-40万的用户，ES8会是更合适的选择——这一梯度划分无疑精准覆盖不同消费群体。
除了新车的热度，蔚来今年的OTA计划也不容小觑。NWM2.0智驾系统定于2月10日推送，目标是在每3-4个月进行一次大版本迭代，着力解决用户最诟病的幽灵刹车问题，并以使用率和二手车订阅率为核心评价指标。未来的3.0平台，尤其在双神玑芯片加持的ET9上，将带来更流畅的智驾体验，与现有2.0/2.5平台形成差异化优势。
1月28日的Banyan 3.3.0版本已经率先带来了不少优化：iPhone UWB数字钥匙全系支持、HUD盲点影像、仪表地图主题，以及为NOMI新增的11种舞姿和27个音乐表情，功能与趣味兼得。春节前的Cedar 1.4.0版本也很值得期待——为ET9增加AR-HUD盲区预警和氛围灯影院，为ES8提供分区独享音场，而部分车型新增湿滑地坪识别与控速能力。
今年的系统迭代计划明确上半年将侧重优化行车基础能力，下半年则会着重座舱体验的全面升级，包括无线画布、意境桌面、车机背景自定义等。不过也有一定的遗憾：车道级导航因高德的高额成本和8155芯片限制暂未上线，老款车型也因为硬件条件，无法享受后轮转向、横屏改装、后排夹层玻璃等功能，但智驾小蓝灯和座舱芯片升级仍在评估立项中。
从竞争角度看，ES9的对手是路虎揽胜这样的传统豪华SUV，而NWM2.0智驾系统则要面对特斯拉和理想的智能驾驶方案——一个走完全订阅模式，一个已经在8155芯片上实现车道级导航。蔚来的选择是快速迭代和差异化突破，这在高端市场竞争中显得尤为关键。
这一轮蔚来的“新车+系统”双线齐攻，不仅是对市场布局的一次巩固，也是对老用户在智驾和座舱体验两个层面上的积极回应。现在的悬念不在于蔚来是否有实力，而在于ES9能否真正撼动60万+豪华SUV市场的格局，以及NWM2.0智驾系统能否如愿抢回第一梯队的位置。你的看法呢？今年的蔚来，值得我们共同持续关注。
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