虽然国内的6/7座汽车市场需求可以说是被新能源汽车一手带起来的，但这个需求被开发之后，其实燃油车市场也被带动了起来。不过真正能在动力、舒适性、配置等方面跟上国产增程车型的不多。刚刚上市的新一代现代帕里斯帝的综合表现来说是有希望分一杯羹的，28.88万-36.18万元的售价区间作为一台纯进口车型来说并不算贵。那么它的具体产品力如何呢？我们来分析一下。
从外观来看，帕里斯帝确实有一点“韩国揽胜”的味道。方正的前脸配备大尺寸的熏黑进气格栅，两侧的灯组造型尤其亮眼，第一眼甚至看不出大灯在哪里，整车看上去十分硬朗。
车身侧面，线条会更加复杂一些，前后轮眉与侧裙有明显的凹陷效果，嵌入了亮色饰板的倾斜D柱，结合密辐式轮毂以及车顶行李架，看上去比较精致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5060/1980/1805mm，轴距2970mm。虽然算是一台大车了，但在这个价位有一堆比它大还便宜的国产车型。车尾的尾窗倾斜度比较大，C字型尾灯和前脸呼应，但正后方灯光区域有点小，感觉会影响到安全。
内饰部分，采用现代汽车最新家族设计风格，中控台里面的双12.3英寸全液晶仪表盘+中控多媒体显示屏的双联屏结构，虽然有一定科技感，但是感觉尺寸太小了，副驾旁边也显得很空会有一点不和谐的感觉。但是整体的豪华质感还是不错的，真皮材质+木纹饰板也算是对得起价位。
配置上，这台车和国产的“冰箱彩电大沙发”还是差了点，最大的亮点可能就是座椅部分了。前排主副驾均配备带腿托的零重力座椅，支持加热、通风和按摩。第二排也是满配，六座顶配还有零重力座椅，七座版本带有电动翻折轻松进入功能，第三排座椅有电调和加热，加上标配的BOSE 14扬声器音响系统和双层隔音玻璃。乘坐体验并不差，没有电视还可以玩手机嘛。
另外这台还有一个小亮点就是辅助驾驶系统，能够实现高速路段的领航辅助，虽然现在国产几万块就能实现，但国外品牌并不算普及。动力方面，全系搭载2.5T油混系统，采用P1+P2双电机结构，系统综合最大功率246kW，峰值扭矩460N·m，官方最低百公里油耗6.97L，整体的动力和油耗数据以这台车的大小来说没什么问题，没有纯电续航确实有点难受了。不过这台车支持“停驻模式”，熄火后可使用空调和娱乐系统，最长可持续1小时，比燃油车更方便。
虽然整体产品力看上去还不错，但毕竟是进口的身份，价格还是偏高了，尤其是现在国内这么卷的情况下。和几个主要竞争对手比一下：途昂比它更便宜，而且品牌力更强；福特探险者尺寸更大，同价位还可以买到四驱；其他的国产新能源更不用说了。
总结：目前整个韩系车型在中国市场都是非常弱势的，再加上电动化、智能化这些方面一直跟不上国产的步伐，很难出现一款畅销的车型，新款现代帕里斯帝虽然产品力很均衡，但注定是一辆叫好不叫座的产品。
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