还记得当年宝马7系那副被戏称为“吃人”的大嘴吗？当它刚亮相时，全球车迷几乎是一边倒地吐槽，没想到如今，这个曾被嫌弃的设计思路，却被奔驰搬了过来，还在自家旗舰上玩得更狠。
昨晚，我坐在电脑前看着来自德国斯图加特奔驰设计中心的直播，屏幕里新一代S级缓缓现身的一刻，真的被惊到。2026款中期改款S级的前脸格栅面积，比现款足足大了20%。对于一个一向以优雅著称的旗舰轿车来说，这绝对是破天荒的改变。它的格栅不仅变大，还多了一道横条，从三根变成四根，并且是双线交替的布局，看着就像西装翻领变成了更奢华的定制款，有了更多的层次与气场。
这次改款，奔驰把自己的140周年庆典变成了一场汽车界的创新秀。官方说这是“史上最全面焕新的中期改款”，超过一半的零部件被重做或优化，新增零件多达2700个。对我来说，这简直是一次“半身换血”，而不是简单在旧车上抹点新漆。
新灯组也让我忍不住多看几眼。它的轮廓柔和了些，里面的三叉星日行灯很有品牌标志性。更酷的是那套micro-LED数字大灯，照明范围比以前扩大了40%，在夜里能照到600米远，像是在为驾驶者打出了一条清晰灯光通道，同时能耗还降低了一半。车尾也有小心思，尾灯内部加入了三叉星徽标投影，整体微微前倾，仿佛在起跑线蓄势待发。
长轴距版车身又增长了14毫米，达到5304毫米。虽然这个数字微乎其微，但对奔驰来说，这是精算出来的空间优化。坐进车里，你会发现它的变化让人几乎认不出来。中控台极简化，高度整合的布局让整车科技感更强。新一代MB.OS系统比上一代流畅不少，还有那块14.4英寸的中控屏与副驾驶的12.3英寸娱乐屏无缝拼成“超级屏”。后排更是VIP待遇，双13.1英寸高清屏和独立遥控，让乘客的休闲体验几乎可以媲美头等舱。
动力方面也毫不含糊。直列六缸的版本，额定扭矩600牛·米，超增压模式下直接拉到640牛·米。配合AIRMATIC空气悬挂和智能魔术车身控制，能提前预判路面并调整悬挂，仿佛车辆有了一双会思考的“腿”。后轮主动转向更是标配，双向各4.5度的幅度，让这台大块头的转弯直径压缩到只有10.8米。开起来，像操控一辆更小的运动轿车。
当然，不是所有人都买账。有不少老车迷吐槽它变成了放大版E级，甚至觉得年轻人可能不会被它的智能化程度打动。有人喜欢它的气场带来的豪华，有人则怀念上一代那份低调的雍容。
我很好奇，这一代S级会不会引发新的购买狂潮？还是会变成车迷茶余饭后的争论话题呢？你怎么看？
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