掌声落下，人事任命宣读完毕。2026年1月30日，北汽集团干部大会宣布常瑞任集团总经理，结束了该职位近两年的空缺。
这位来自福田汽车、曾创造利润暴涨1551%奇迹的少帅，接手的不仅是一家年销175.2万辆的汽车巨头，更是一个充满矛盾的复杂棋局。
一边是北汽自主品牌销量创下历史新高，另一边集团核心利润来源正在崩塌。
01 高光表现
2025年北汽集团的成绩单颇为亮眼。整车销量175.2万辆，同比增长5.6%，自主品牌销量首次突破百万大关，达到107万辆，占总销量的61%。北汽极狐全年销售16.3万辆，同比增长101%；北京越野销量超20万辆，同比增长38%。
新能源领域，北汽全年销售突破39万辆，同比激增95%。海外市场创历史新高，实现出口30.8万辆，同比增长26%，产品覆盖全球130多个国家和地区。根据北汽集团“三年跃升行动”计划，2026年销量目标定为220万辆。
智能化方面，北汽极狐已获工信部L3级自动驾驶准入许可，拿下全国首批L3级自动驾驶专用号牌。
02 阴影之下
与官方宣传的高光形成鲜明对比的是财务现实的严峻。北汽集团旗下上市公司“北京汽车”2025年上半年归母净利润仅3.6亿元，同比暴跌81.8%。核心利润来源北京奔驰上半年销量同比下降14%至29.32万辆，而北京奔驰的母公司梅赛德斯-奔驰集团同期净利润同比下滑56%。
二季度，北京汽车甚至出现5.69亿元的亏损。一边是自主品牌销量猛增，一边是合资利润支柱摇摇欲坠。现金流同样不容乐观。上半年经营活动产生的净现金流入为19.61亿元，同比大幅下降83%。
03 解题者
常瑞正是被选中来解开这道复杂难题的人。2022年接任福田汽车董事长后，他带领公司实现2025年净利润约13.3亿元，同比增加1551%左右的惊人业绩。他在福田推行“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”战略，这与北汽集团面临的转型需求高度契合。在福田，他证明了将战略转化为业绩的能力。
常瑞的履历几乎是一部福田汽车的成长史。从海外事业部起步，到常务副总经理、总经理，再到董事长，他深谙自主品牌从本土走向全球的每一步。“制造业没有捷径，只有扎扎实实地做好产品、开拓市场。”常瑞在福田时的这句话，或许预示着他执掌北汽后的管理风格。
04 破局之路
摆在常瑞面前的挑战清晰而艰巨：如何在保持自主品牌高速增长的同时，稳住合资板块的利润基本盘？如何让北汽的新能源转型不止于销量数字，更能转化为实实在在的盈利能力？北京奔驰基于MMA平台打造的首款国产车型全新纯电CLA已正式下线，北京现代首款纯电平台SUV也已上市。这些合资新能源产品能否打开局面，将直接影响北汽的短期财务表现。
常瑞在福田的成功经验表明，他擅长通过国际化布局和新能源转型寻找增长点。北汽2025年海外销量突破30.8万辆，同比增长26%，这为他的战略实施提供了基础。结语1月初的北京寒风凛冽，2026年220万辆的销量目标压在肩头，常瑞清楚地知道，他需要在销量扩张与利润健康之间找到精妙的平衡。
集团展厅里，一边陈列着北汽极狐最新的智能电动车，另一边是北京奔驰即将上市的纯电车型。两种不同的发展路径，代表着一个传统汽车巨头转型中的左右互搏。
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