一辆车“哐啷哐啷”地响,比地铁的扶手还热闹,咋的,小米也开始搞摇滚了?
这事,别说路人,就连隔壁老王都忍不住多瞅两眼。9月10号,马锐拉在社交平台直接把雷军点了名,说自家买的那辆YU7,后排时不时来点“哐啷”声,比广场舞音响还不消停。雷军直播间里还跟没事人似的逗粉,车主们气得牙痒痒,纷纷上网找队友,没两天这事就像水泡一样四处蔓延,连车评人闫闯都忍不住下场了。他直接把那视频挂出来,口气硬得跟山西老醋:“永不碰小米产品。”这一吆喝,网友们全冲了进来,评论区热闹得跟菜市场抢白菜,一人一句都能凑出一部新年大戏。
更有意思的是,车主们互相加油打气,轮番上传各种“车门响”的小视频,用行动证明那绝不是幻听。说白了,门板里的塑料件跟金属件合着唱一曲“共振交响乐”,谁都不想自家新车变成马路上的许愿风铃。小米售后的态度嘛,可真让人抓狂——不是让车主贴点减震材料,就是让顾客之间互相安慰,问题一个没解决,售后推来推去,直接把“踢皮球艺术”发挥到极致。有个车主急得抱怨:跟小米售后沟通,比跟他家孩子做思想工作还费劲。
二手车商一看苗头不对,当机立断,YU7直接跳水价销售,最低甩卖到两万多。买新车像买二手,买二手像抄底,这操作属实离谱。谁家新车两月亏两万,没点心理素质都得急出胃病。市场的钱生钱,没人讲感情,降价就是给小米“敲警钟”。
这事越闹越大,一旁的闫闯可没闲着。他之前就对小米SU7Ultra的机盖设计和“车规级纸巾盒”这种当年火爆的营销名词怼过:你卖的是车还是玩具?如今又直接开怼,说小米太热衷搞噱头,营销话术一套一套,基本工业能力跟不上。“这跟我的价值观不合啊!”闫闯不唱高调,一把子直言。粉丝们嗷嗷叫着:“闫闯是真的敢说!”当然,有人不服,翻出他2017年发生的交通事故,质问他是不是有资格扯价值观。反正,吃瓜群众分成了小米保卫队、车主维权团和“闫闯人品小组”,谁也不服谁,说大白话,吵得跟小区群一样热闹。
这样一来,小米汽车就成了“显微镜下的蚂蚁”,大家都盯着它看。你子啊,网络流行那套“手机思维”,啥都靠快速迭代。车型还没做扎实,就敢拉出来见客户,结果一群车主踏踏实实购车,又老老实实去修门板。汽车跟手机什么都能比么?手机坏了顶多丢个千把块钱,新车出毛病动不动就几万,真不是闹着玩的。
车主们把小米那套“升级补丁版”服务喷得体无完肤。理想汽车之前出电机毛病,还能直接给用户换车——你有难处我来扛。小米这边呢?售后态度冷、处理方案弱、用户满世界找答案,谁都想说一句:“小米,你到底在干嘛?”
网上三派人马“混战”。第一派是车主愤怒维权,留言里都是“雷总你在哪”“为什么没人管”这种带着火气的问题;第二派是护小米的粉丝群,嘴里喊“新品牌需要包容”,还举特斯拉早期各种事故做例子,说小米不是唯一“倒霉蛋”;第三派是拿闫闯“黑历史”吃瓜的,大力扒人品,谁都能顺带爆点料。可无论谁吵得更凶,短短几天YU7的异响变成了小米汽车品控和售后服务的集中爆点,没半点遮掩,每个在乎安全的消费者都心里有数。
二手车商下场砸价,把YU7摆到市场上“随便买”,更说明小米品牌受冲击。一边是车主集体发声,一边是二手车价“提前跳水”,小米股价也跟着脸色难看。这种后果,谁看了不心里发毛?网络上的争议像大锅炖肉,闷腾腾地飘上来,谁都想伸勺子尝一口。
小米方面还在嘴硬,说“用户信任最重要”,真把车主当朋友的话,能把“哐啷门”这事糊弄过去吗?信任是用新车砸出来的,不是直播间送手机就能搞定。雷军在直播间里一副泰山不动的样子,这事谁信?都2024年了,真以为消费者还能随便糊弄?你车让人不安心,做什么创新都要被问责,这点道理谁都懂。
有人说“小米是新势力,要善待成长的烦恼”。可问题在于,车和手机压根不是一个命,安全感和品牌信任靠的可不是微博热度和段子。“汽修厂不是菜市场,车主的钱也不是刮彩票”,这种事,小米如果不动点真格,怕是以后还得被二手车商教育一遍。“你们雷总说信任,俺们只信后排没异响。”真有意思,谁家新车也不想天天像摇铃铛似的。
话说回来,小米汽车卖得再便宜,品控和售后才是硬通货。厂家直接甩锅就会激发更大的矛盾。雷军到底会不会亲自下场回应?小米会不会像理想那样直接换新车?市场又会不会借此“用脚投票”?问题全堆着,这事怎么收场,谁都不敢断言。
每个在屏幕前的读者,不管你是个等着买车的、正在开小米汽车的还是路过的看热闹的,现在反过来问一句:你觉得车企该怎么对待用户才能赢得信任?让新品牌自带“成长烦恼”,还是门响、心惊、售后无声就算合格?不妨在评论区说说你的看法,也许下一个站出来维权的车主,就在咱们中间。再等雷军一句回应,怕是得等到门响彻天,才有人真正听见。
说到底,小米汽车这波异响风波,既是市场教训,也像是给大家提了个醒:买车如同结婚,不能只看外貌和花招,更要看过日子的态度。大家说是不是这么个理儿?
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