工信部出手！你的“智能驾驶”终于要有标准了，这些坑可能再也遇不到了！
老焊从业20年，亲眼见证了中国汽车从机械时代到智能时代的变迁，今天这款重磅消息，将改变你我未来的驾驶方式。
“我这车的自动泊车功能简直是个智障！”上周，一位刚提了某新势力车型的朋友向我吐槽，“宣传时说能自动泊车，实际用得我差点撞墙，企业是不是应该给个说法？”
另一位开特斯拉Model 3的车主也插话：“自动辅助驾驶在高速上总是画龙，我都不敢长时间用，感觉像是在赌命。”
这样的对话，在我的日常工作中越来越常见。随着智能汽车普及，各种驾驶辅助功能层出不穷，但也乱象丛生——名称不统一、性能差异大、宣传夸大其词。
01 行业重磅，工信部即将出招
就在9月12日，一则重磅消息从工信部传来：下周将就智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准公开征求意见！
这套标准将对组合驾驶辅助进行精细化管理，并进一步分类，包括单车道、多车道、领航辅助等。这意味着，困扰消费者许久的智能驾驶辅助系统“名词混乱”和“性能差异”问题，终于要有解决方案了。
据了解，这一智能网联汽车组合驾驶辅助标准工信部将争取在今年年底发布。不仅如此，工信部还在加紧立项针对L3以及L4级自动驾驶的标准制定，目标是明年上半年能够发布。
这对我们普通消费者来说，绝对是个大利好！老焊我从业20年，亲眼见证了中国汽车从机械时代到智能时代的变迁，这次的标准制定，将是智能驾驶发展史上的重要里程碑。
02 现状混乱，消费者如何选择？
为什么说这套标准如此重要？让我们先来看看现在的市场有多混乱。
名称五花八门
目前市面上，各家企业对驾驶辅助系统的命名五花八门：特斯拉的Autopilot、小鹏的NGP、理想的AD Max、蔚来的NOP、华为的ADS……普通消费者根本分不清这些系统有什么区别。
更让人困惑的是，同样的名称下，实际性能可能天差地别。有的车型的“自动辅助驾驶”只能实现简单的车道保持，有的则能实现近乎自动驾驶的功能。
消费者满意度不高
根据《中国标准化》杂志社《产品安全与召回》编辑部联合腾讯汽车共同发起的调查，消费者对当前智驾功能的满意度并不高。
调查显示，64%的消费者认为企业对智驾功能有夸大宣传，53%认为有误导，55%认为功能描述模糊不清。
事实上，69%的人对其汽车的智驾功能比较满意，19%的人没用过智驾功能，而12%的人认为智驾功能不好用。满意度还有很大提升空间。
03 安全隐患，不容忽视
除了宣传与实际不符，智能驾驶辅助系统还存在诸多安全隐患。
系统误判与应对不佳
根据调查，在驾车时，41%的人出现过系统误判问题，38%的人遇到过紧急情况应对不佳的问题。
更有高达43%的人表示出现过与传统驾驶习惯冲突的问题。这些数据表明，当前的智驾系统还存在很多需要完善的地方。
语音响应问题突出
53%的用户遇到过语音响应不及时的问题，这是用户反馈最多的问题之一。语音交互作为智能驾驶的重要组成部分，其响应速度直接影响到驾驶安全和用户体验。
一位方程豹豹5车主在分享使用体验时也提到了类似问题：“豹五的帝瓦雷音响必须声音开大才能听出效果。车内隔音做的不错，车外隔音就不行了，因此站在车外，能听见车内音乐声。”
04 标准出台，带来哪些好处？
即将出台的这套标准，将对行业和消费者产生哪些具体影响呢？
分类更明确
标准将对组合驾驶辅助系统进行精细化管理，并进一步分类，例如单车道、多车道、领航辅助等。这意味着，未来消费者购买车辆时，能够更清楚地了解所购车辆的智能驾驶辅助能力到底属于什么级别。
性能要求更规范
标准将会对各类驾驶辅助系统的性能提出明确要求。企业不能再拿“半成品”来忽悠消费者，必须达到一定的技术标准才能宣称具备某类功能。
这对消费者来说，意味着更可靠的安全保障。一位阿维塔06车主在分享使用体验时表示：“我对智驾的需求非常低，不管入手价格，max比Pro要贵出去4w块钱（加智驾），我本身预算有限，而且实际体验过后感觉城区智驾效率还是没有太满意。”
责任界定更清晰
业内专家表示，安全问题是当前智能网联汽车发展的核心焦点之一。组合驾驶辅助的进一步发展，需要加速完善智能网联汽车相关法律、法规、规章，增加组合驾驶辅助汽车在事故中的责任认定标准和相关法律规定，推动产业良性发展。
这意味着，未来如果因为智能驾驶辅助系统出现问题导致事故，责任认定将有法可依，消费者的权益将得到更好保障。
05 消费者如何应对？
在新标准出台前，消费者应该如何选择和使用智能驾驶辅助功能呢？作为从业20年的老焊，我给大家几点建议：
保持理性认知
首先要明白，目前的智能驾驶辅助系统还只是“辅助”，远达不到完全自动驾驶的水平。无论宣传多么炫酷，驾驶员仍然是安全的第一责任人。
选择适合自己的配置
不是越贵的智驾系统就越好，关键是适合自己需求。一位阿维塔06Pro车主分享了他的经验：“预算不够又想买的朋友不要被那些人说不买max推沟里这种话影响了，本质上要量力而行。而且阿维塔的Pro也足够好，很多配置给的很够。”
逐步熟悉功能
在使用智能驾驶辅助功能时，一定要逐步熟悉，先在简单路况下试用，慢慢积累经验，再尝试更复杂的路况。千万不要一开始就在复杂交通环境下依赖这些系统。
关注车企更新能力
智能驾驶辅助系统的一大特点是可以通过OTA升级不断进化。选择车型时，要关注车企的软件更新能力和更新频率，这直接决定了你的车能否越开越聪明。
傍晚，我站在4S店门口，看着一位正在体验智能驾驶功能的顾客。销售员卖力地演示着自动泊车功能，顾客脸上洋溢着既惊奇又担忧的复杂表情。
“这功能确实很酷，但我还是不敢完全相信它。”顾客苦笑着说。
我拍拍他的肩膀：“兄弟，你的担心很正常。不过好消息是，工信部马上就要出台新标准了，以后这些智能驾驶功能会有统一的标准和分类，咱们消费者再也不会被五花八门的宣传搞糊涂了。”
他眼睛一亮：“真的吗？那真是太好了！什么时候实施？我是不是应该等新标准出来再买车？”
“年底就会发布，不过好的产品永远在明天，”我笑道，“关键是认清自己的需求，选择最适合自己的，而不是最炫酷的。”
（本文参考了经济参考网、搜狐、网易、腾讯新闻等媒体的报道）
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