2025年智驾市场格局已定，两巨头领跑。
华为和Momenta直接瓜分了90%的市场份额，买车人真的躲不开这两座大山了。
华为走的是硬核全栈路线，售价不菲但架构深不可测。
从昇腾芯片到算法全是自家菜，底层技术掌控在自己手里。这种垂直整合模式，让华为在高端市场几乎无人能敌。
问界M9的自动泊车成功率已经干到了恐怖的99%，深圳实测能脱手脱眼驾驶。这种水平，三年前绝对不敢想。
30万以上的车基本被它包圆，年出货量五十万套。极端环境能扛零下30度，提前120米预判障碍物，这种技术深度是真没话说。
夜间弱光环境下的通行效率领先行业0.5秒，这半秒在关键时刻就是生死差距。
华为ADS 3.0系统是真正的现象级产品，实现了”车位到车位”全场景覆盖。
小赢体验，大赢安全，华为这套系统是真正给人安全感的技术。
Momenta则玩的是生态开放路线，成本压得低但覆盖范围特别广。
搞大模型搞数据飞轮，接管率压到千公里0.1次，比大多数老司机还稳。这个数字是什么概念？意味着开一千公里才需要人工干预一次。
最厉害的是它的市占率超过60%，全球前十车企七成都跟它合作。130多款车用他家方案，从十万块代步车到百万豪车全覆盖。
Momenta独创的长短期记忆模型，形成类似人类的”肌肉记忆”和”紧急应变”相结合的策略，让普通家用车也能有高级驾驶体验。
比亚迪最近也宣布与Momenta合作，”天神之眼”智驾系统的A、B方案核心算法都是Momenta提供的，覆盖了7-20万元的比亚迪车型。
数据飞轮越滚越大，让Momenta能够应对”鬼探头”、”极限加塞”等长尾难题，这就是开放生态的力量。
两大巨头技术路线不同，但都已经跑通。
华为像科技巨树，Momenta像生态网络。剩下的玩家真难活。
纵目科技说倒就倒了，雷米投的两亿直接打水漂。市场规律很残酷：没销量就没数据，没数据就迭代不动，这是死循环。
特斯拉FSD入华也没掀起多大浪花。国内智驾早就过了拼噱头的阶段，消费者用钱包投的票才是真实的。
无图NOA已经普及到十五万的车型，城市场景基本被攻克。华为搞安全冗余，Momenta攻场景化应用，两家互补竞争反而推着整个行业跑得更快。
小厂的洗牌是必然的。智驾这东西太烧钱烧数据了，没有年产百万台的底子根本玩不转。
消费者现在精得很，画龙泊车撞墙的忽悠不动人了。问界M9月订两万台，贵十万照样有人买单，关键时刻能保命的技术，谁不想花钱买踏实？
说到底还是消费者赚大了。这两家死磕技术，把成本打下来，把体验提上去。买三十万的车享受百万级智驾体验，这在三年前真的不敢想。
市场健康发展着，头部企业吃肉，小厂只能喝汤。
挑车就盯着这两家的技术，准没错。
但问题来了，如果你有20万预算，是选择华为技术加持的入门车型，还是选择Momenta赋能的中高配车型？或者说，你更看重自动驾驶的安全冗余，还是场景适应性？欢迎评论区留言讨论。
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