开上昂科威Plus的那一刻，我还真被它的气场惊了一下——宽大的车身、厚重的关门声、细腻的内饰触感，再配那块连贯的大屏幕，确实有那么点豪华味儿。不得不说，别克在用料和舒适性上的功夫下得挺足。但当我真正把它开进通勤高峰、拖家带口去露营、跑了几次高速之后，才发现：这辆车的优缺点都格外明显，光看“表面数据”真的容易被迷惑。
先夸一句，空间表现是它最拿得出手的优势。2833mm的轴距比不少同级SUV都宽裕，后排三个人并排也不会太挤，脚下几乎是纯平地台，长途出行舒服得多。后备箱空间也很够用，塞进婴儿车、行李箱和露营装备还绰绰有余。动力这块也不赖，2.0T发动机配9AT和轻混系统，起步响应快，跑高速底盘稳，整体厚重有安全感，这种“美式SUV”的底子是有的。
可再往深处开，就知道“体验感”这事儿不能光看参数表。
首先，低速行驶时的平顺性不太理想。虽然厂家号称换挡顺滑，但在市区跟车提速那段速度区间，偶尔能感到轻微的顿挫，好像变速箱在犹豫要不要降挡。堵车路况下，尤其让人心烦。相较之下，某些配CVT或调校更克制的车型反倒更“顺气”。
其次，油耗偏高，养车成本比想象的大。官方说百公里7.6L，可日常城市通勤基本都得跑到9L往上。更关键的是必须要加95号汽油，相当于每公里油钱都多了一点儿。一年下来，这账单可不是小数目。用得越久越能体会出，那点加速的快感，抵不过长期的用车开销。
第三，车机系统外强中干。那块屏幕看起来很有未来感，但操作时就显得笨拙。语音识别延迟、导航反应慢、蓝牙偶尔掉线。有时一句简单的指令，它能半天“思考人生”，不如直接动手操作。放到如今各家智能座舱内卷的年代，这套系统显得有点落后。
最后，保值率是真的让人犹豫。美系车在二手市场一向不吃香，昂科威Plus也不例外。几年后转手，会发现账面上买车时省下的那点优惠，卖车时几乎得全吐回去。如果打算短周期换车，那真得考虑清楚。
当然，要是你更看重乘坐舒适、静音水平和气场感，它绝对能让你满意。尤其家里人口多、喜欢自驾旅行，不追求极致省油和智能互联，它的“大沙发”属性确实能让出行轻松许多。
但如果你的日常以城市通勤为主，算账细、对油耗和便利性要求高，又打算几年后换车，那可能混动的CR-V、RAV4，或者国产插混SUV，会更合适。
毕竟，家用车的“好”，从来不只是坐着舒服，还要用得省心。
换作你，会更看重哪一点？
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