厂里那辆老五菱宏光,方向盘都快磨秃了。
十来年风吹日晒,发动机还嗡嗡响,就是车身开始"散架"——后门关不严,副驾座椅塌了一边。老王说,该换了。
我下意识就想再买一辆五菱面包。毕竟这些年,五菱两个字在我心里就等于"能拉货的铁皮箱子"。结实、便宜、修起来不心疼。
结果同学群里一聊,事情就变味了。
一个大学室友的老公在柳州五菱当工程师。我随口夸了句"你们五菱真耐操",她突然来了精神,跟我语音讲了半小时。
讲完我人傻了——原来五菱早就不是我印象里那个"只会造面包车的厂子"了。
**村口的神车,早就开进城里人家了**
她先问我:你知道五菱现在有多少种车?
我说,不就宏光、荣光、之光那几款面包?
她笑了:那是十年前的认知。现在五菱的车,从两万块的电动小车到十几万的SUV,从皮卡到家用MPV,啥都有。
这不扯淡吗?我脑子里五菱的形象,就是工地旁边停着的那种白色面包,车尾永远挂着水泥袋和钢筋。
她说,你out了。
**小老板的工具箱,升级成四个"战场"**
她给我捋了捋。五菱现在的车,其实是按"谁在用、怎么用"来分的。
第一种,还是咱这种小生意人的老伙计——传统微面和工具车。宏光、荣光、之光,这些还在,而且越做越精。荣光小卡能拉一吨多货,之光油耗低到吓人,适合天天跑短途的小摊贩。
第二种,是给生意做大了的人准备的——比如五菱征程。这车我后来查了,车长5米1,货厢容积5000多升。说白了,就是"能当小货车开的商务车"。有个做建材的朋友,去年就换了这个,说装瓷砖板材比面包车省三趟。
第三种,是电动微面。这个我真没想到。五菱扬光EV、宏光s纯电版,甚至还有增程式混动的。跑市内送货,一公里电费几毛钱,比烧油划算太多。有一说一,这年头油价一涨,谁不心疼?
第四种,才是最颠覆我认知的——家用车。
五菱居然做SUV了?还有轿车?
她发了几张图过来:五菱星辰、星云,外观设计挺年轻化;宏光MINIEV那个小电车,满大街都是,我竟然不知道是五菱造的;还有五菱凯捷,主打"大四座",后排空间能翘二郎腿。
我看着图片,有点恍惚。
这还是那个"拉货专业户"五菱吗?
**"人民需要什么,五菱就造什么"不是口号**
同学说,你别小看这句话。
五菱这些年的逻辑很简单:哪里有需求,就往哪钻。
早些年大家要创业,需要便宜能跑的工具车,五菱就把面包车做到极致。
后来小老板生意做大了,需要更专业的运力,五菱就搞出征程、征途这种"能装又体面"的车。
再后来油价涨了,环保政策严了,五菱就把电动化技术移植到微面上,让小本生意人省钱。
至于家用车?那是因为当年买面包车的那批人,孩子长大了,要接送上学了,要自驾游了。五菱就顺手做了SUV、MPV、小电车。
这就尴尬了——我一直以为五菱只会"拉货",结果人家早就"拉人"去了。
**那辆快报废的老宏光,突然有点不舍**
挂了电话,我走到厂子停车棚,看着那辆快散架的老宏光。
车身锈迹斑斑,但后备厢里还塞着上周送货剩下的泡沫箱。方向盘上,老王的手印都磨出包浆了。
十来年,它拉过水泥、钢材、电器、年货,拉过刚进厂的学徒,也拉过生病要送医院的老张。
它从来不是什么"高级货",但它从来没掉过链子。
想起同学说的那句话:五菱这些年变了很多,但有一点没变——它永远是普通人最够得着的那个选择。
不管是两万块的宏光MINIEV,还是十几万的凯捷,五菱的逻辑都是:你需要,我就造;你用得起,我就卖。
这不就是咱这些小老板、打工人、摆摊的、跑货运的,最需要的吗?
**新车还买不买五菱?废话**
老王问我,新车选啥牌子。
我说,还是五菱。
他愣了:不换个牌子试试?
我说,试啥试。这些年五菱没亏待过咱,咱也别亏待它。
而且这次不买面包了,买辆征程。生意这两年慢慢起来了,也该换个"大块头"撑撑场面。
老王笑了:行,那我去问问4S店。
我看着窗外,突然想起同学最后说的那句话:
"五菱不是神车,它只是离中国人最近的那辆车。"
这话,真他妈对。
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