一开年，李书福带领的吉利汽车就打了个漂亮的“翻身仗”。我刚看到最新公告时还愣了几秒——1月份，吉利乘用车销量达到了270167辆，同比和环比都稳步增长。这个数字甚至短暂超过了比亚迪的21万辆，一举结束了对方长达40个月的月度销冠纪录。
说到这场久违的逆袭，背后其实有三股力量在支撑。
先看第一点，燃油车和新能源“双线作战”，让吉利在市场波动期站得稳。2026年一开年，新能源车免购置税政策落地终止，再叠加部分消费者提前购车，整个新能源车市场的热度瞬间降了不少。但李书福这几年一直没有放弃燃油车业务。2025年，中国星系列燃油车销量就超过了120万辆，占到总销量的四成多，是妥妥的“压舱石”。今年1月，燃油车卖出14.6万辆，还在增长。相比之下，新能源“银河”系列压力就比较明显了，环比减少了10555辆，拖累了整体数据。
第二股力量来自高端品牌“极氪”，这个牌子是真能打。1月份交付23852辆，同比猛涨接近一倍，即便遇上政策调整，增势依旧很快。背后的原因很明确——新车型节奏非常紧凑。2025年推出了极氪007GT、极氪009光辉典藏版、极氪9X三款新车，接着9月起极氪001等多款产品又集中焕新，让销量曲线一路往上。1到9月份，极氪月销一直在1.2万到1.9万之间徘徊，10月份就冲过了2.1万关口，11月卖到28843辆，12月更是突破3万辆。相比之下，另一高端品牌“领克”1月销量为2.89万辆，略有回落但整体稳住了盘子。
第三股力量，是海外市场的爆发式增长。我顺手翻了下数据，1月份吉利出口达到了60506辆，同比大涨121%，这个增速很少见。其实从去年就能看出苗头——2025年新进入包括英国、意大利、波兰等在内的13个海外市场，还拿下了巴西、南非等新兴潜力区。年底时，吉利的海外销售网点已经铺到88个国家和地区，总数超过1200家。去年全年海外销量42万辆，其中新能源超过12万辆。此前月出口量一般在2.4万到4.2万区间，今年1月突然拉到6万辆，让人眼前一亮。今年他们干脆放话要冲击60万台出口量，像极氪9X这样的重点车型，预计2026年下半年就会在海外上架销售。
从全年目标李书福已经把2026年的总销量定在345万辆，比2025年增长约14%，也就是要多卖42.5万辆。分拆下来，吉利品牌的目标是275万辆，极氪30万辆，领克40万辆。而仅从1月来总体增幅只有1%，这只是个平稳开端。
压力最大的其实还是新能源板块，今年要冲到222万辆的销量，相比去年要增长约32%。在这个竞争白热化的市场里，这绝不是一件轻松的事。怎么守住燃油车的优势，同时把新能源做出更大增长空间，将决定吉利这一年能否把目标变成现实。你觉得他们的海外市场会不会成为全年最大的惊喜？
全部评论 （0）