十三万块钱，如今竟能买到一台德系MPV，带三张独立座椅和四轮独立悬挂——这在两年前，说出来都没人信。更关键的是，它还是那个曾被调侃“像送货车”的途安，如今摇身一变，成了奶爸圈里的省钱神器。
回想两年前，十三万能买什么？一台紧凑型轿车都得仔细挑，至于MPV更是动辄二三十万，普通家庭避之不及。国产车虽然这几年进步飞快，但论底盘调校和行驶稳定性，还是很少能与老牌德系硬碰硬。现在合资车价格下探、国产车疯狂堆配置，途安却在这个节骨眼甩出十三万的价格，可以说是把“杀手锏”亮给了消费者。
外观上，途安早年的形象确实不讨巧——方盒子造型，让人觉得开它像去送快递，甚至有人不好意思停在家门口。如今的途安，车头有点高尔夫那股精气神，侧面方正利落，透着一种耐看踏实的气质。它没走浮夸路线，也不追求潮流感，而是老老实实服务于日常家用。
坐进车内，熟悉的德系味道扑面而来。内饰布局简洁，不热衷于堆砌氛围灯和巨屏，但该软的地方柔软，该用皮的地方也没省。十三万价位能配真皮座椅加加热功能，冬天一坐上去幸福感立马提升。中控屏反应偶尔稍慢，但支持手势切歌，开车时轻轻一挥就切换音乐，方便实用。
空间是途安的绝活。三排都是独立座椅，第二排推到最后，双腿可以伸直放松；第三排不再是“儿童专座”，长时间乘坐也不会太累。把座椅全部放平后，就是一个纯平的“大仓库”，孩子的自行车、露营装备、甚至宜家的大柜子都能轻松吞下。有孩子的家庭都清楚，能装才是硬道理。
动力方面，1.4T发动机匹配双离合变速箱，150马力在城市驾驶游刃有余。起步不拖沓，超车干脆利落，油耗更是亮点——百公里约六升，即便用95号油，总体开支依然划算。底盘采用罕见的四连杆独立悬挂，这个价位基本是“绝版配置”。相比许多同价位依旧用板悬的车型，途安的舒适性和支撑性都更好，开起来甚至有几分两厢轿车的灵活感。
配置上，常用安全功能一应俱全：全速自适应巡航、自动刹车无需额外加钱。第二排座椅可大幅前后调节，装安全座椅便利。不过价格低总有取舍，比如高速行驶时胎噪偏大、发动机隔音一般、车机偶有卡顿，双离合在拥堵路段也会小性子，但总体瑕不掩瑜。
保值率是途安的另一优势。三年后转手仍能卖个好价，比不少国产车折旧少。德系车的漆面、做工和零件供应都比较稳定，用车成本低，不怕找不到配件。对注重实用的家庭而言，这款车就是“踏实、省钱、省心”三个字的集合。
如果你追求推背感、零百加速五秒内、通风按摩航空座椅，那途安不适合你。但如果你需要的是一辆能接送孩子、偶尔带老人出门、拉货载物依然舒适省油的家用车，它的性价比很难找到对手。十三万买到德系底子、优秀悬挂和宽敞空间，这个账不难算。试着亲自开一圈，摸摸方向盘，坐坐第三排，你或许会发现——外形是不是酷帅早已不重要，实用、耐造、放心，才是如今家用车的真本事。
说到底，大众把途安价格拉到这个程度，也侧面说明车市竞争正趋白热化。你的朋友中，有人在考虑家用MPV吗？或者你自己正在开？不妨聊聊，在当下买家用车，究竟什么才是最重要的。
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