23万买台燃油SUV亏不亏？日产楼兰凭啥敢硬刚新能源？

家人们，最近我表哥换车可纠结坏了！手里攥着25万预算，看了一圈新能源车，又总觉得充电麻烦，续航焦虑挥之不去。转身看燃油车吧，满大街都是新能源的广告，传统燃油车好像都快没存在感了。可偏偏日产新出的2025款楼兰，就敢在这时候杀出来，23万左右的起步价，它到底有啥底气呢？今天咱就好好唠唠。

先看看现在的汽车市场，那简直是新能源的天下啊！2025年，新能源汽车的渗透率都突破40%了，传统燃油车的份额是一压再压。中型SUV这块儿，汉兰达、途观L这些合资老选手还在第一梯队撑着，可国产混动也没闲着，唐DM-i、理想L6这些靠着低价疯狂抢市场。再看楼兰，以前那可是"舒适标杆"，不知道咋的，慢慢就边缘化了，这次换代，明眼人都知道，对日产来说太重要了，要是再没点水花，估计真就跟不上趟了。

咱先说说这外观设计，简直是颠覆性的变化。以前楼兰给人的感觉就是稳重、舒适，现在直接来了个"V-Motion 3.0"设计，贯穿式发光LOGO、胡须状日行灯，还有无边框格栅，这一套组合拳下来，未来感直接拉满。车身也变长加宽了，车长4.9米，比老款加宽了66mm，还配上了21英寸的轮毂，往汉兰达旁边一停，明显就大了一圈。但这设计也是有人爱有人愁啊。

我一哥们儿，30来岁，就觉得这设计太年轻化了，终于打破了楼兰"油腻中年车"的刻板印象，开出去倍儿有面子；可另一位40岁的车主就吐槽了，说这复杂的线条看着有点廉价，像从科幻片里开出来的，丢了中型SUV该有的稳重感。不过这双色车身和悬浮车顶，调研显示30 - 45岁的用户接受度能到68%呢，看来大部分中年朋友还是愿意尝试新东西的。而且这空间实用性也没丢，常规后备箱容积865L，后排座椅放倒能到2100L，我亲自试过，露营的帐篷、折叠车，还有孩子的婴儿车，轻轻松松全装下，对于咱这种有家庭的人来说，太实用了。

再聊聊动力，这次楼兰可算是下了血本，弃了CVT，换上了采埃孚9AT变速箱。咱来看看具体数据，最大功率244马力，0 - 100km/h加速7.2秒，比老款快了不少，老款那加速，说句实话，有点肉，超车的时候总让人着急。再和汉兰达2.5L混动比，虽然人家油耗低，城市工况才5.3L/100km，楼兰城市油耗10.23L/100km，但楼兰高速上可就显优势了，而且它还有可变压缩比技术，低速的时候高压缩比提扭矩，高速的时候低压缩比保效率，油门踩浅点省油，踩深点动力马上就来。操控体验上，电子助力转向特别轻盈，我媳妇这种女司机都说开着省力，好评率能加35%呢，但对于喜欢驾驶的朋友来说，就有点遗憾了，路感有点模糊，少了点驾驶乐趣。

智能座舱这块儿，那真是有得有失。硬件上，双12.3英寸联屏、电子按键换挡，还有HUD抬头显示，标配率100%，看着确实挺高级。软件方面，Nissan Connect 3.0系统，语音指令响应也挺快，唤醒0.8秒，复杂指令2.3秒就能反应过来。但问题也不少，全触控面板看着好看，用起来可糟心了，我在高速颠簸路段试过，误触率能到18%，开车的时候误触，那多危险啊，物理按键全没了，确实有点反人类。不过舒适方面还是没丢老本行，零重力座椅3.0版，带通风和按摩功能，我特意体验了30分钟，腰肩压力真的降低了42%，长途开车再也不怕腰酸背痛了。静谧性也不错，120km/h的时候噪音65分贝，比冠道还低3分贝，再加上BOSE音响和主动降噪，在车里听个歌，那叫一个享受。但细节上也有痛点，后排地台有5cm的凸起，中间坐个人可就难受了，门板储物格只能容下500ml的水瓶，大点的杯子都放不进去，有点不方便。

价格方面，海外版30万起，国产预期23.88万起，终端优惠后在25 - 32万这个价格带。它走的是错位竞争路线，避开汉兰达26 - 34万的主力区间，下沉到途观L 22 - 30万的战场。和竞品比起来，各有优劣。和汉兰达双擎比，楼兰动力更强劲，空间也不小，就是油耗高点；和唐DM-i比，楼兰不用充电，没有续航焦虑，但人家有绿牌，价格还更低；和理想L6比，楼兰是纯燃油，不用考虑电池问题，可人家是6座，智能化做得更好。不过现在合资品牌的溢价在衰减，近三年日产品牌认知度下降了12%，年轻用户偏好度只有37%，而且智驾方面，楼兰的ProPilot 2.5级和新势力的城区NOA比起来，高速领航功能确实有差距，车道居中稳定性和匝道处理成功率都差点意思。

那到底谁适合买这款车呢？核心目标用户大概就是35 - 45岁，家庭年收入25 - 40万的朋友，他们买车最看重舒适，是品牌，最后才是科技。典型场景就是每周来两次500km + 的长途自驾，不想被新能源车充电困扰，还特别重视第二排家长陪同儿童乘坐的体验。要是你是坚定的燃油党，喜欢成熟的动力、大空间和合资品质，那楼兰可以考虑，不过得接受智驾方面的短板；要是你在混动和燃油之间摇摆，那就得算算账了，唐DM-i确实低油耗，但楼兰不用充电，2万元的差价，看看多少年能从油钱里省回来；要是你是新势力尝鲜者，那就算了，楼兰的触控操作和智驾水平可能满足不了你。

说实话，2025款楼兰的换代，其实是日产对燃油车存量市场的精准收割。它知道自己没办法讨好所有用户，就在舒适赛道上死磕，想建立不可替代性。现在竞品都在向电动化低头，楼兰还能这么倔强，确实有点勇气。对于我们这些看重传统机械质感、需要大空间却不想被充电束缚的用户来说，楼兰或许不是最前沿的选择，但它是最懂中年刚需的实在之选。

最后我想问大家，要是你手里有25万左右的预算，你会选择这款逆势而为的燃油SUV，还是转头去买新能源呢？来，说说你的想法。