一百多万杵在那儿，搁谁都得掂量掂量，这可不是通勤小驴，而是能顶一套房的家伙事儿。林肯捣鼓出新款领航员，价码一亮，不少人挠头：这玩意儿，到底想塞给哪路神仙？
先扒拉扒拉这车本身。皮相是真下了血本，眼瞅着就珠光宝气。那大联屏，那软包真皮，各路黑科技恨不得一股脑儿往上招呼，堆得人眼晕。可细咂摸，马力好像抠抠搜搜降了点，安全气囊还给减了，这波操作，有点迷瞪。
一款身价七位数的SUV，摆明了不是奔着老百姓去的。它要勾搭的，是那些讲究排场、兜里有货，还想捯饬出点格调的主儿。说白了，这车卖的是一种腔调，一种身份的镀金。
可槽点也来了。这价位，能耍的牌太多了。奔驰GLS、宝马X7，哪个不是金字招牌？退一步讲，嫌SUV笨重，咬咬牙上更奢靡的轿车，劳斯莱斯、宾利也不是够不着。林肯领航员，它凭什么C位出道？
牌面儿，怕是个绕不开的梗。林肯铆足了劲想立人设，可跟BBA一比，总觉得缺了那么点压舱石。不少人掏这个数买车，图的不仅仅是车子本身，更是品牌带来的那股子“爷青回”的优越感。
当然，也有人嚷嚷，林肯领航员够大只够唬人，开出去倍儿有脸。这话也不假，但“脸面儿”这玩意，玄乎得很。有人觉得BBA自带光环，有人觉得开红旗国耀才叫国潮风范。归根结底，还是萝卜青菜，各有所爱。
再絮叨絮叨配置。新款领航员的配置单，拉出来能绕地球一圈。可细瞅瞅，有些配置纯属花拳绣腿。就说那个“天地门”开启方式，听着高大上，真用起来能有几回？在螺蛳壳里做道场的城市里，找个能完全敞开后备箱的地儿，怕是比摇到车牌还难。
还有那个动力缩水，虽说油耗是降了，可对于这个段位的车来说，油耗真那么紧要吗？砸锅卖铁上百万买车的人，会在意仨瓜俩枣的油钱？他们更在意的是动力够不够劲爆，开起来能不能横着走。
坦白讲，林肯领航员的定价盘算，让人有点摸不着头脑。它想跟BBA掰手腕，可品牌底蕴又差了口气；它想靠性价比吸粉，可配置上又掺了些“食之无味，弃之可惜”的玩意儿。
说穿了，林肯的野心是昭然若揭的，想在这个细分市场里捞一把。可光靠堆料和让利，怕是很难撩拨到那些眼高于顶的金主。毕竟，一百多万，能盘的物件儿实在太多了。人们买的不仅仅是一堆钢铁，更是一种生活信条，一种自我标榜。林肯需要做的，是找准自己的调性，而不是亦步亦趋，邯郸学步。
恰如一枚硬币的两面，在吐槽动力缩水的同时，我们也能瞧见，油耗的精简或许是林肯在迎合环保浪潮的一次试水。只不过，这番操作能否真正挠到目标用户的痒处，还得仰仗市场的试炼。但至少，它传递了一种求变的信号。
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