奇瑞A9L上市6天锁单11万台，15万级轿车配激光雷达和260公里纯电续航，老司机试驾后发现这车底盘调校藏着门道

奇瑞A9L上市6天锁单11万台，15万级轿车配激光雷达和260公里纯电续航，老司机试驾后发现这车底盘调校藏着门道

上个月在高速服务区，碰见个开凯美瑞的哥们盯着我这台风云A9L看了半天。他绕车转了两圈问我：“这车多少钱配的激光雷达？”我说15万起步全系标配，他当场愣住，嘴里嘟囔着“这不科学”就走了。开了三个月，我倒是明白为啥奇瑞敢把这车定位成“技术平权”——有些东西，你不亲自体验，光看参数真想不到。

先说说那套猎鹰700智驾系统吧。11颗800万像素摄像头配激光雷达，这配置以前在百万级车上见过，现在十几万就能摸到。上周带孩子去郊区，国道上遇到村口突然窜出来的土狗，我脚还没抬起来，车已经自己刹住了。系统识别速度比人快三倍不是吹的，那个瞬间你会觉得这钱花得值。城市里开启领航辅助，环岛、无保护左转这些场景都能自己处理，就是偶尔变道还是有点“新手”味道，不过想想这价位，也没啥好挑剔的。

续航这块倒是给了我不少惊喜。33度电的电池包，工信部说能跑260公里纯电，实际市区通勤能到220公里左右。我住的地方离公司18公里，一周充一次电足够，油钱基本省下来了。上个月开车回老家单程400多公里，全程馈电油耗跑出3.8升，比我之前那台日系混动还省。混动系统切换的时候几乎感觉不到顿挫，这点确实下了功夫。冬天零下十几度，续航掉得比预期少，应该是电池温控做得还行。

底盘是这车最让我意外的地方。前双叉臂后五连杆，CDC电磁悬架，这套东西调得挺有意思。我家小区门口有个特别烂的减速带，以前开轿车过都得捏着方向盘，现在放杯水在中控台上60码过去，水面就晃那么一下。高速并线车身侧倾控制得也不错，感觉悬架在不同路况下会主动改变性格。听说是欧洲团队调的，跑了200万公里路试，这个我信。

车身用了2000兆帕的热成型钢，具体有多硬我没机会验证，但车门关上那声音确实厚实。九个安全气囊，后排都有侧气囊，这配置在同级别里算厚道的。有次在地下车库倒车，雷达突然疯狂叫，回头一看是个小孩蹲在车后面捡玩具，吓出一身汗。这种时候你会庆幸自己多花了点钱买这些配置。

座舱布置得挺用心，副驾那个零重力座椅我妈坐过一次就念叨了好几天。23个扬声器的杜比音响，晚上一个人开车听爵士，音场确实比普通音响立体不少。车机反应速度快，语音识别率也高，就是有时候它会主动插话提醒你，刚开始有点不习惯。隔音做得可以，120码风噪控制在能接受的范围，比我之前试驾过的几款国产车安静。

设计这块见仁见智，溜背造型年轻人或许喜欢，我倒觉得侧面线条有点用力过猛。不过0.228的风阻系数摆在那，对续航和静音都有帮助。车长4米9轴距3米，后排空间确实够用，我1米78坐后面跷二郎腿没问题。漆面质感还行，就是不知道几年后会不会氧化，这个得时间检验。

买这车之前我去4S店试驾了两次，销售说上市六天订单破11万台。这数字真假不好说，但展厅里确实人挺多，好几个都是二十多岁的年轻人。13.99万的起步价配这些东西，对刚工作没几年又想买台像样车的人来说，诱惑力还是有的。我选的中配版本落地17万出头，比同级合资车便宜四五万，配置还高出一截。

开了三个月，小毛病倒是没遇到，就是车机偶尔会卡顿重启，去店里刷了次系统好了。油耗、续航、智驾这些账面数据基本能兑现七八成，剩下那两成算是理想和现实的差距吧。真要挑刺的话，隔音还能再好点，变速箱逻辑偶尔有点迷，但考虑到价格，这些都在接受范围内。

这车适合什么人？预算不多又想体验新技术的，市区通勤为主偶尔跑长途的，对品牌没那么执着更看重配置的——这几类人可以考虑。至于那些追求极致驾控或者非豪华品牌不买的，这车或许不在你的菜单里。汽车这东西，合适比什么都重要，参数再漂亮，开着不舒服也是白搭。