说起来，现在新卡罗拉直接卖到9.9万起，这个厂家指导价一出来，很多人都觉得，这车销量肯定要涨一波了。
以前啊，想买个合资的混动车，哪有这么便宜的，基本都得十好几万往上走，现在等于是把门槛一下子拉得很低了，对大家来说，买起来也更容易了。
对于那些平时只开家用，特别看重油耗，又不想操心车子的人来说，这个价格真的是太有吸引力了，毕竟谁不想买个省油又皮实耐用的车呢。
要是跟轩逸比起来，卡罗拉的优点还挺明显的。就拿它的混动技术来说吧，这套系统在市面上跑了这么多年，大家用了都说挺好的，很少听到有什么大毛病，开着特别让人放心。而且呢，后期保养啥的也省钱，不会像有些车，开个几年就得大修小修不断，卡罗拉在这方面算是省心省力了。
另外，这车全系都带一些驾驶辅助功能，虽然不是那种特别高级的自动驾驶，但开高速的时候能帮你轻松不少，比如车道保持、自适应巡航之类的，减轻了司机长时间开车的负担。以后要是想换车，卡罗拉在二手市场也挺保值的，卖出去一般亏不了多少钱，这也算是个隐藏福利，对车主来说挺划算的。
不过呢，轩逸也不是没有自己的长处，它也有吸引人的地方。比如它的汽油版入门车型，价格就更低，对于预算实在有限的朋友来说，确实是个不错的选择。再看空间方面，轩逸的后排头部空间做得挺宽敞的，个子高的人坐进去也不会觉得顶头，坐起来更舒服。还有就是它的后备箱，装东西的空间比卡罗拉大不少，家里要是经常需要拉点大件物品，或者出门旅游带很多行李，轩逸就显得更实用了，装载能力强。
当然了，卡罗拉自己也有它的短板。虽然它是个混动车，但在很多大城市里，它没办法享受新能源车的待遇，比如上不了那种专属的绿牌，也就意味着不能免除限行之类的政策。这对于那些需要绿牌来规避限牌限号的车主来说，就有点尴尬了，影响了使用便利性。
还有车里那套多媒体系统，跟现在市面上很多新能源车比起来，智能化程度确实差了一截，像手机互联、语音控制这些功能，可能没那么好用，或者功能比较少，用起来没那么顺手。
这样一来，在那些买车有限制，或者对智能配置要求高的城市，卡罗拉的竞争力就没那么强了，容易被其他车型比下去。
总的来看，卡罗拉这次把价格压到这么低，对于那些纯粹想买个省油、耐用、省心家用车的朋友们，肯定是个大利好。按理说，它的销量肯定能有一个不错的反弹，毕竟价格杀伤力摆在那里，很多人都会被吸引。
但是呢，要是想回到以前那种“神车”的销量巅峰，估计是挺难的了。现在市场上新能源车实在是太多了，各种纯电动、插电混动车型层出不穷，选择又多，技术也更先进，都在抢占市场份额。大家买车的目光都被这些新车吸引走了不少。
卡罗拉虽然便宜又好，但毕竟还是个油电混合，面对现在这么激烈的市场竞争，想要独占鳌头，确实有很大的挑战。现在汽车市场真是百花齐放，消费者选择多了，卡罗拉也得拿出真本事来，才能在这一波竞争中站稳脚跟。
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