今年的辅助驾驶市场，可以说提前揭晓了谁会是赢家。根据最新的行业数据，2025 年的第三方辅助驾驶搭载量已经超过百万辆，其中一个名字格外亮眼乾崑智驾。它在 1-11 月拿下了 63.31 万辆的搭载量，占比达到 53.7%，直接坐稳了榜首。对比来第二名的某辅助驾驶品牌虽然也有 41.44 万辆，但占比只有 35.2%，差距已经拉到快 19 个百分点，这在竞争激烈的车市里算是很难翻越的距离。
有意思的是，两家的策略完全不同。第二名的合作车型数量很多，超过 160 款，可销量却不理想，很多车型就像开了发布会之后再无波澜；而乾崑智驾反而只与 15 家车企合作，推出的量产车型也才 35 款，却能保持热销。比如问界系列、岚图梦想家、阿维塔这些挂着乾崑智驾的车，几乎在各自细分市场成了爆款，店里一到周末就是人挤人，试驾预约都要排到第二天。
反观对手的智己 L7、奇瑞风云 A9L 等，虽然技术亮点不少，但铺开到市场后，热度没起来，坐进车里的那一刻，我甚至能明显感觉销售的热情没那么高好像他们自己也知道这些车不好卖。触摸中控，还能感到有点粗糙的边角，不像乾崑智驾车型那样细腻光滑，这种细节在体验时是真的加分。
我还试过在乾崑智驾车型上体验智能辅助变道，耳边能听到非常轻柔的提示音，几乎不会打断驾乘的聊天，这种细微之处常常决定了用户的口碑变化。它的驾驶手感就像手握方向盘时，皮革传来的微微温热，一种让你愿意继续开的感觉。
从全年数据乾崑智驾搭载车型销量已经达到 97.6 万辆，虽然车型数量少，但它的“少而精”策略明显奏效。靠着几个爆款车型，就把品牌的认知度和销量都推了上去，有点像种田，只挑地势好、土质好的地耕耘，每一块都能丰收。
如果你去看那些搭载了乾崑智驾的车展展台，会看到阳光下车漆的光泽像水波一样流动，远远就有吸引力。而对手的展台，不是说不好，但总感觉少了那股让你停下脚步的冲动。车企之间的合作模式、产品完成度、用户体验，将这些因素叠放在一起，自然就能看出差距。
也有人质疑这种爆款策略未来会不会遇到瓶颈，但至少现在，它已经用实际成绩回应了市场。那种坐在驾驶座上，目光扫过车内，闻到皮革和空气清新剂混合的香气，再启动辅助驾驶的那一刻带来的安全感，很容易让人形成强烈的品牌依赖。
更重要的是，这套辅助驾驶系统在城市复杂路段的表现很稳，不会突然给驾驶者带来惊吓，我在车内听着背景音乐低低地流淌，感觉就像多了一位安静可靠的副驾。对比一些体验过的其他系统，会出现突然过度修正方向盘的情况，乘客甚至会扶一下座椅，这种细节会影响续购意愿。
不过，也不能忽视另一个事实辅助驾驶技术的迭代很快，市场的领先优势如果不能持续优化，也有可能被赶超。但眼下乾崑智驾的态势让人联想到那种比赛中冲在前面且不断加速的选手，后面的人不仅要跑快，还得祈祷它失误。
站在用户的角度，如果是第一次买带有辅助驾驶功能的车型，我觉得不少人会倾向去选口碑好的产品，哪怕选择面窄一点，只要用着不闹心，就比那些功能多但体验参差的车要好。毕竟，花了大价钱买车，谁都希望每天用的时候是安心的。
我在想，如果明年这种格局没有大的变化，市场的竞争重心可能会转向服务和使用体验的细分，比如车企会更强调辅助驾驶与日常生活场景结合的宣传。而那时候，先跑到用户心里的品牌，就更加不容易被替代。
你怎么看？是愿意选合作车型多但销量分散的系统，还是更青睐少而精、爆款扎堆的辅助驾驶方案？我自己在试驾过几次之后，有点倾向后者不只是数据漂亮，而是在细节里能让我长时间保持信任。
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