比亚迪1月销量大跌53，40个月销冠告终，2026年乘用车数据出炉

2026年1月，全国乘用车市场零售销量154.4万辆。同比下滑13.9%。吉利汽车以21万辆的成绩强势登顶，结束了比亚迪长达40个月的月销冠军纪录。

比亚迪这个月国内零售仅9.4万辆，同比暴跌53%，在前十名里跌得最狠。直接从老大滑到第三。很多人纳闷，比亚迪这是咋了？

有人归咎于购置税从全免改成减半，有人说是对手卷得太狠。还有人觉得自家产品线有问题。这些因素确实都有份儿，但最要命的还是比亚迪太早彻底扔掉燃油车这条腿。

说句实在话，比亚迪没必要这么绝，国家没说停，消费者也没全跑新能源，你一个车企急吼吼宣布全线新能源，早早把燃油停产。确实让人看不懂。

尽管新能源势头猛，是大方向没错。可眼下燃油车市场还稳稳撑着半壁江山。拿2025年数据看，全年汽车卖了3010多万辆，燃油车占了1342.7万辆。

比例高达44.6%。尤其下半年，燃油车连续几个月都在涨。说明一大批人还是认准油车实惠、耐用、没里程焦虑。反观吉利，人家玩得聪明。油电两手抓两手都硬。

2025年燃油车卖了133.7万辆，占比也接近44%。真等到燃油车份额掉得很低了，再慢慢停产也不迟啊。比亚迪这么早一刀切，等于自己把国内一大块蛋糕拱手让人。

损失不是一点半点。更别提海外市场了，那边燃油车需求还很大。比亚迪如果留着燃油车型，完全能多出口不少。拉动整体销量。

现在国内承压这么大，海外出口成了救命稻草，可要是产品线更全。局面肯定不一样。接下来，就看比亚迪怎么调整了。政策红利没了，需求透支了，短期阵痛在所难免。

但长远还得看能不能在高端化、出海和产品节奏上找回节奏。毕竟，车市从来不缺变数，谁先认清现实。谁就能笑到最后。

核心一句话：新能源是大势，但现阶段别把燃油车这条路堵死。双腿走路才稳当。