话说回来，你可能已经注意到了，路上有些奥迪A6L车尾那个小小的45标志，可能很多人会觉得这不就是为了看起来更高级一点嘛，但实际上啊，这背后藏着的，是车主每次踩下油门之后，心里头那份实实在在的踏实感。
它真不是单纯为了好看或者显摆。
你说这A6L的40版本是190马力，45版本是245马力，光看纸面上的数字，它俩差了55匹马力，听起来好像也不是个天大的差距。但实际开起来呢，这种感觉就会特别明显。
当你需要在车流密集的十字路口，得赶紧抓住机会超个车，或者是在高速公路的匝道上，需要迅速并入主车道的时候，这多出来的55匹马力，往往就是你能够从容不迫地完成动作，和不得不小心翼翼、有点勉强地挤进去的分界线。
那种手到擒来的感觉和有点力不从心的感受，可是天壤之别啊。
再说说扭矩吧，这玩意儿通俗点讲，就是发动机能爆发出来的劲儿有多大，或者说拉动车身的那股子蛮力。40和45之间，扭矩也差了整整50牛米，这个差距可不小。这意味着你在中途需要再加速时，比如你想赶在别人前面超个慢车，动力强的那个45版本，你油门一踩，车子就像被猛推了一把，嗖一下就冲出去了，整个过程干脆利落，一点不拖泥带水。
而动力稍弱的40版本呢，你可能就得稍微等那么一下，感觉车子还要想一想才能发力，有点慢半拍的意思，甚至会让你心里有点着急。
大家多花上几万块钱去选一个动力更强的版本，真不是就为了换个车尾巴上的数字那么简单。它换来的到底是什么呢？是每天开车时，在红绿灯路口，只要绿灯一亮，你不用深踩油门，车子就能轻轻松松地、稳当地起步，这种省心又自信的感觉。
是当你车里坐满了家人和朋友，遇到上坡路段时，发动机依然能发出沉稳有力的声音，而不是嘶吼着费劲儿。更是你无论何时何地，只要想超车，随时都有那种一脚油门下去就能搞定的信心，感觉车子完全被你牢牢掌控在手里，而不是每次都要估量半天，心里有点没底。
这就像你有个备用方案，可能不常用，但你知道它随时待命，心里就特别踏实，有这股劲儿，你开起车来就更有底气。
还有那台3.0T V6发动机的55版本，它有340马力，开起来完全就是另一个世界，那种动力储备和加速感，真叫一个字，爽。不过大多数人平时比较纠结的，其实就是40版本和45版本之间，到底哪个算得上是‘够用’，哪个才称得上是‘好用’，这个界限其实挺模糊的。
千万别轻易相信别人说的什么‘在城里开开，哪个动力都够用’这种话。一辆车子动力的真正价值，可不是光体现在你每天堵车或者慢悠悠通勤的时候。它真正能派上大用场，是在那些百分之几的紧急关头，或者你需要突然爆发一下速度的特殊时刻。那时候，哪怕是多一点点动力，可能就是你避免一次危险，快速脱离困境，甚至能更好地保护车上家人的关键所在。
你想啊，你买的与其说是一辆车的所谓‘面子’，倒不如说是在未来好几年里，每一次你踩下油门踏板的时候，车子反馈给你的那种实实在在的信心和安全感。车屁股上的那个45标志，你可以随便找个地方去贴一个，但那种油门下说走就走的从容和底气，那可不是随便贴个标志就能有的，那是实打实花钱买来的更强劲的动力带来的真切体验。
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