8.59万买到1525公里续航，吉利博越REV这个增程SUV的真实油耗与纯电375公里的底层逻辑到底藏着什么

8.59万买到1525公里续航，吉利博越REV这个增程SUV的真实油耗与纯电375公里的底层逻辑到底藏着什么

8万多能买到啥？大多数人的答案是，一辆凑合开的合资燃油车，或者一辆续航能把你整焦虑的纯电车。但博越REV出来之后，这个问题的答案得重写了。

375公里纯电，1525公里综合续航，8.59万起。这三个数字叠在一起，放到A+级SUV市场里头，哪怕是做了十几年汽车行业的人也得停下来想一想——这玩意儿到底是怎么做到的？

核心在那套11合1智能增程系统。

不是普通的油电混动，不是简单的发动机+电机凑数，是把发动机、发电机、电机、变速箱这些东西高度集成压缩进一个系统里，统一管理动力输出。这种集成度放在这个价位段，说句直白的话，有点不讲武德。

纯电状态下跑市区，几乎没有噪音，没有那种传统增程车踩油门时的抖动感。电量见底之后1.5L增程器介入，响应也很及时，不会让你感觉突然换了一辆车在开。油耗数据经济模式市区大约10个油，高速能压到7个，对一辆将近4700mm长的SUV来说，这个表现够用了。

但有意思的地方不在这里。

真正值得说的，是这台车的「形状」。

侧面溜背设计把风阻系数打到了0.286Cd，这个数字放到同级别SUV里属于罕见——大多数SUV因为车身高、迎风面大，风阻轻松冲到0.35以上，而博越REV愣是把这个数字按了下去。低风阻不只是一个好看的参数，它直接影响高速续航表现、高速稳定性，以及你每次跑长途结束后油表的读数。

4680mm车长、2778mm轴距，后排完全放倒能躺下近两米的平整空间，这是一辆家庭取向的车毫不掩饰地把自己的使用场景写在了尺寸表上。

内饰那边走的是环抱式对称布局，浅棕色配色加上菱形缝线，整体氛围比较居家，不是那种强调运动感和科技感的路线，更接近客厅的质感。14.6英寸悬浮触控屏加8.8英寸全液晶仪表，Flyme Auto车机系统的响应速度在同价位里算快的，支持小窗多任务，导航音乐可以同时显示。前排有加热通风，还有8点腰部按摩，副驾那边单独做了「女王副驾」功能——这个功能名字很营销，但背后的逻辑是，这台车的主力购买场景是家庭用车，副驾坐的频率高。

540°透明底盘、L2驾驶辅助、50W无线快充，这些配置横移到同价位燃油车那边，大概率是要选配或者根本没有的。

定价8.59万，是一个非常刻意的数字。

它踩在了「合资燃油SUV的成本线」和「纯电SUV的焦虑线」之间——既比燃油版博越贵不了太多，又把续航焦虑这道门槛直接拆掉了。增程的逻辑本来就是为那些充电不方便但又想省油的人设计的，博越REV把这个逻辑做到了这个价格段，消费者的决策成本一下子降低了。

当然，这台车也不是没有问题。

高速行驶略有发飘感，转向手感偏轻，这两点在试驾反馈里出现的频率不低。溜背车顶在提升空气动力学表现的同时，后排头部空间的余量到底够不够高个子的乘客，也是实际用车中需要确认的问题。

话说回来，8万多的价位，你跟它较这劲有点不太公平。

市场就是这样，375公里纯电够日常，1525公里综合续航够长途，低风阻够高速，大空间够家庭，这几个维度同时打通，博越REV在这个价格段确实没遇到什么像样的对手。

你拿8万块能买到的，比你以为的要多。这才是这台车真正的爆点。