要说这车圈的事儿，那比连续剧还精彩，今天咱就来聊聊日产。
想当年，那也是能用一辆车换北京二环两套房的存在，风光无限。
可谁能想到，如今却在ICU里躺了快一年了，还没缓过劲儿来。
这事儿啊，还得从头说起。
话说上世纪八九十年代，日产公爵那可是身份的象征，搁现在，那就是妥妥的“Dream Car”。
那时候，谁家要能开上一辆公爵，那绝对是村里最靓的仔。
你想啊，在电风扇都算奢侈品的年代，公爵车里就配了空调、真皮座椅，高配的还有车载小冰箱，这配置，简直不要太豪华。
1992年，一辆低配的第七代公爵要卖60万人民币，高配的更是高达72万，这钱，能在北京二环买两套房了！
你说牛不牛？
可这“三十年河东，三十年河西”，谁也没想到，日产也有今天。
根据财报显示，本财年一季度（2025年4月1日至6月30日），日产亏损了1157亿日元（折合56亿人民币），这可是日系三强里唯一亏损的车企。
而且，这已经不是日产第一次亏损了，他们已经连续四个季度亏损。
那这日产，到底是怎么了？
有人说，是美国的关税政策害了它。
要知道，北美市场一直是日系车企的核心利润来源，美国的关税政策无疑给日产来了个釜底抽薪。
日产自己也觉得委屈，说特朗普政府的关税政策让它损失了687亿日元。
但要我说，这只是“冰山一角”。真正让日产难受的，还是中国市场的变化。
想当年，日产轩逸凭借省油、耐用、保养便宜，成了中国市场的“国民家轿”。
2020年，轩逸卖了54万辆，拿下了中国乘用车市场年度销量冠军。
可现在呢？
新能源汽车异军突起，比亚迪、吉利这些自主品牌一路高歌猛进，直接把日产给干懵了。
要知道，以前大家买日系车，图的就是个省油、耐用。
可现在，新能源车用车成本更低，自主品牌的质量也上来了，日系车的优势一下子就没了。
更何况，现在国产新能源车都开始玩“冰箱、彩电、大沙发”那一套了，直接把“移动行宫”的定义权给抢走了。
这日产一看，急了，赶紧推出自己的电动车ARIYA艾睿雅。
结果呢？
销量惨淡，上市后单月交付量才一百多辆。
你说这尴不尴尬？
痛定思痛，日产决定放权，把新车型的开发权交给了在华合资公司东风日产。
今年4月，东风日产N7正式上市，6月、7月销量连续突破6000辆，这算是个小小的胜利。
但话说回来，想靠一款车型就在新能源市场站稳脚跟，那难度系数不是一般的高。
日产还得拿出更多的本事，证明自己转型的可塑性。
现在，日产就站在一个十字路口，往前走，可能重获新生；往后退，可能万劫不复。
至于日产能不能起死回生，咱就拭目以待吧。毕竟，这车圈的故事，永远比电视剧精彩。
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