早晨八点，王师傅的修理铺后院又堆了两台黑色Model 3。邻居老葛端着保温杯站门口，随口说起，“听说特斯拉昨晚又降价了？群里都炸裂了，咋回事啊，隔壁小李才提的车不是还贵一万吗？”王师傅放下扳手，表情有点不可思议，“我也看见，长续航后驱版呀，一下子便宜了整一万。”这话题在哈市早饭摊也能听半天。
说起来，今年特斯拉在中国的那些“上下调价”，已经快成段子了。但这一次，调价发生在新款上市刚满仨星期，还是头回瞄准长续航后驱版本，很多老车主心里不是个滋味。小区里那谁的媳妇还开着新买的蓝色Model 3，刚贴膜没两天就碰上降价，直呼“背刺”。补偿？没人跟你说这个。群里“铁头娃”还发了段子：“心情像刚掏空银行卡，转头就被薅羊毛。”
你要说销量撑不住？其实不完全对。上个月Model 3国内卖了一万八，排新能源榜单前头去了，比头几年两三千台时强太多。我曾跟特斯拉销售闲聊，他也说：“车子根本不愁卖，电池能耗压得住，手里订单跑不过来。”他还偷偷抱怨，协调现车都费劲，哪来的亏本厮杀。不过贵的顶配，大家是真下不去手，毕竟二十七八万买台内饰连通风椅都没的车，不如加点预算去隔壁看看啥极氪、小米。
事实上，这波降价简明利落——就锁定中配。高配带四驱的和高性能版贵，普通人家有点吃不消；最低配动力又差点意思，不折腾真爱粉谁选？就剩长续航后驱，正好“能打”，动力能续航都卡在一个甜区。车友群有哥们直说：“我本来看极氪007，结果这货突然掉价，预算省下买个无线充都富裕。”
其实降价的不光是单纯抢客户。特斯拉还真是广告费一分舍不得掏，一直靠别人替自己免费宣传。每次价格变动，微信群、公众号、朋友圈都能刷屏。师傅总结：“不用找水军，老百姓自己嚷嚷。”有点像过去老老实实开到好，人还乐意帮嘴巴做推销。邻居老吕前阵配置了车载Sentry模式，他觉得特斯拉不像网上说得那样智能，反而干啥都提醒，开个后备箱都“唠唠叨叨”，结果差点被老婆踢下驾驶位。
特斯拉的“能耗”这件事，实打实。修车门口两个师傅围着拆底盘，支着小板凳翻来覆去看线束，顺嘴就说，“这车1760公斤，电池却就七十八点四千瓦时，跑下来的续航都八百三，干翻小米SU7！小米那家伙电池90多，整得车头比SUV还沉。”特斯拉轻是真的轻，刹车和转向都灵敏，跑北京三环高峰也不嫌累。可是，用户吐槽也很多，比如说前排座椅没有通风。小伙子夏天坐着，PVU材质和光屁股差不多，一会儿就黏一片。
还有冷门事。群里有人拆了音响，发现Model 3长续航后驱隐藏了高音喇叭，但只能用原厂音响方案激活，想DIY还不成，说是预留的OTA功能。再有就是那硕大的天幕玻璃，师傅修窗换胶时直摇头，“这玩意儿北方冬天漏热，夏天晒脑壳，买窗帘没用！”其实好多人不晓得，Model 3的轮圈螺栓规格和国产其他品牌不一，补胎都得单配转接头。
再扯个小道消息。前阵极氪007邻近店铺搞活动，特意标榜电动后备箱+智能辅助泊车，把特斯拉没的配置全写一遍，生怕买家看错门。老房东说得好，“特斯拉骨子里精，啥能省就省，买回来记着‘不是豪车’，别指望啥花活配件！”
至于啥时候再涨，谁也说不准。前阵还见特拉哥群友调侃：“买特斯拉要像买生菜，捡新不捡旧，管它便宜没便宜，心宽啥都好。”最近群里倒是冒出个“二手车低保群”，专门研究车价变动。听说有个浙江哥们儿，3月高价提的车，年中刚卖，结果亏出去俩iPhone，笑起来也只能想开点。
最后说点题外话，前天有修理厂老陈给Model 3做了次次保，顺便聊酒驾和智驾，老陈挠头：“你这啥破自动转向，我开都手痒痒想关掉，不如人肉靠谱。”这车倒好，半夜一声响，充电枪没插好自动报警，老伴心里吓出冷汗一身。
信不信随你，反正“特斯拉又降价”这事儿，估计后边还有好几出。有师傅戏言：“它一天一价，咱就琢磨怎么多盯两回群消息，凑热闹不吃亏。”
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