全球首秀之夜，领克10EM-P如何诠释豪华出行新范式？

现在大家对开车这件事的想法越来越多，不再只是把它当成从A到B的工具，更像是在找一个能贴合自己生活节奏的伙伴。这种变化悄悄改变着大家对车子的期待，不再只盯着某一项指标较劲。北京时间7月4日晚，领克10EM-P的全球首秀就挺应景的。作为领克第一次做的中大型插混轿车，它露面的时候，更像是在说混动车子不光要比技术，还得懂大家真正想要的是什么。

光影魔术师：重塑豪华视觉新标准

领克10EM-P的设计语言，是对“光”这一元素的极致运用。车身长达5050mm，宽度1966mm，轴距更是达到了3005mm，这样的尺寸不仅赋予了它旗舰轿车的体量感，更通过黄金宽高比勾勒出蓄势待发的运动姿态。六款精心调校的外观车色，尤其是天云米与鎏光金两款豪车同款双珠光车漆，在光影交错中展现出对立统一的独特美学，让每一辆车都成为路上的风景线。无边框车门、全景星穹天幕以及新增的运动套件，无一不在诉说着科技与美学的完美融合。

触感革命：四座皆享的奢华空间

步入领克10EM-P的座舱，仿佛进入了一个全新的世界。高达18㎡的软性材质覆盖，Nappa真皮座椅触感柔软，专属曜金黑内饰搭配运动座椅，营造出强烈的赛道美学氛围。81%的高得房率，使得人均空间达到1.2m²，真正实现了四座平权。前后四张云感零压座椅，均配备通风、加热和按摩功能，后排座椅角度可电动调节，并配备带触屏按键的超大扶手和承重15kg的小桌板，让每一次出行都成为享受。

性能与智能的双重进化：全场景实力展现

领克10EM-P的核心竞争力，在于其起步即四驱的全场景掌控力。CMA Evo原生新能源架构的进化，配合前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，以及液压可变阻尼技术，让操控精准性与行驶舒适性达到了新的高度。EM-P®智能电混系统，1.5T Evo全新电混专用引擎结合DHT Evo混动电驱与后桥P4异步电机，爆发出强劲动力，0-100km/h加速最快仅需5.1秒，亏电油耗表现同样优异。智能电四驱系统的工作逻辑，确保了全场景的稳控能力。智能体验方面，领克10EM-P全系标配激光雷达，搭载英伟达Thor芯片，算力强大，为智能驾驶提供了坚实支撑。软件层面采用千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，依托领先的技术架构和庞大的真实道路数据积累，为用户提供在哪都好用，全程都好开的智能驾驶体验。

混动市场其实早就该有点新东西了，老是在同一个地方打转没意思。领克10EM-P的这次首秀，算是往新方向走了一步。它让大家看到，中国品牌做高端混动，不只是能跟上别人的脚步，还能自己想点新花样。这背后不只是技术越来越好，更重要的是真的在琢磨开车的人到底需要什么。这种尝试，或许能让更多人觉得，选车这件事，其实也能多些乐趣和想象。