老炼车评：海豹06 DM-i

不知不觉，老炼车评系列图文来到第三期。继第一期的比亚迪汉L，第二期的小米YU7之后，我今天打算给大家聊聊第三台让我印象深刻的车——海豹06 DM-i，一台我今年3月底试驾过的车型。

为什么第三期要聊这台车呢？源于昨天我在各大平台咨询各位老铁意见时的评论。我让大家评论或者私信告诉我第三期图文想看我聊哪台车，结果就得到了以下的数据：

从围脖、威信、百佳昊等平台反馈来看，星纪元ES、腾势Z9GT、广汽昊铂HL、海豹06等等车型，都被各位老铁提及到，希望我第三期图文聊聊这些车。尤其是昊铂HL，想看我评价的人比较多。

于是，这期图文，我本来是想先聊广汽昊铂HL的。然而，这时候却有一位广东紫粉评论跟我说，正准备买海豹06 DM-i这台车，说我以前视频只聊过智驾没聊过别的，说希望我尽快聊聊这台车。

好吧，既然如此，那第三期图文就先聊海豹06 DM-i这车吧，先解决这位粉丝的选车需求嘛！其它的车型，咱们后面再聊！

试驾车型是指导价12.98万元的2025款海豹06新能源DM-i智驾版120KM尊享型，它属于是海豹06插混系列里的次顶配车型。

还是用老炼说车一贯的评车方式，将它细分成以下7点（动力、操控、乘坐舒适性、隔音、设计、能效、智能化）进行详细解读（满分为五个★）：

①、动力（★★★★☆）：

继续老炼车评的优良传统，不聊具体参数，重点聊开起来的感受。

我是开着我的JAGUAR （2021年指导价30+万的车）去试这台海豹06DM-i的。我这台车是2.0T 9AT的动力总成，最大马力249匹，最大扭矩365牛米，已经属于是2.0T家用车里较强动力的车型了。

从我的JAG上面，一下子切换到这台指导价12.98万元的海豹06DM-i上面，再开去同样经过的路面。就这样，我一直开了差不多10公里的路程，全程都在细心地感受这台车的表现。

开着这台海豹跑了大概15分钟后，我心里就已经有了结论：在当下在售的同级别（中型车），同价位（10-14）万元轿车，同动力总成（插电式混动）里，这台海豹06DM-i的动力表现相当不错。我还是用我比较丰富的汽车“阅历”，来聊聊这台海豹06DM-i的动力表现。

正在看文章的，开过比较多车的老司机们，应该是能Get到我下面这些话的意思：

这台海豹06DM-i在舒适模式下，在电池还有10+%电量，油量50+%情况下，动力踩起来几乎没有衰减，动力响应相当快，虽是插电混动车但却是纯电车的发力质感！

发力的特性，直观感受很像我2016年买的2.5L NA（自然吸气）的马自达6阿特兹创驰蓝天自然吸气，也很像本田的i-MMD混动，是那种踩下去几乎没有动力延迟，油门响应快，但油门比较线性，不会有“撞头”感的“柔和”型动力质感。从动力质感来说，确实对得起舒适模式的“舒适”二字。

可能有些开惯了调校敏感的纯电车，或者涡轮车的人，会觉得这样的发力特性前段有点“弱”，但你只要继续深踩下去，踩到三分之二，甚至全踩油门，你会发现这台车的后段竟然还有不错的动力！至少在城市里，在80KM时速下，舒适模式下的动力已经完全够用了。

而如果你觉得它舒适模式相对还是温柔，想要快速超车，想要激情驾驶一下，那把它切到运动模式，它的动力就来得“敏感”了许多！

直观感受，这台海豹06DM-i甚至有我那台249匹马力，365牛米扭矩的JAGUAR 8成左右的加速力！也就是说，这台海豹06DM-i虽然是十万出头的轿车，但动力感受丝毫不比一些2.5L自吸，或者2.0T中低功率的车型弱！

虽然我没有看这台车的具体动力参数（因为我当时主要是试它的天神之眼C辅助驾驶表现），但我当时盲猜这台车应该是一台最大马力200匹（PS）以上的车型。考虑到它电量有点低，以及整备质量的实际情况，我当时盲猜这车大概率是200-250匹马力之间的这么个水平，实际误差应该不会很大。

事后，我查了一下动力数据，果不其然！这台车仅电动机的马力就达到了218PS，虽然没有给出系统的综合功率参数，但我觉得实际表现就是一台200+马力车型的表现。

这一点，我没有夸大自己的本事，我个人对车子马力和扭矩的感知还是比较精准的！不信的老铁们，可以拿你们的车让我试试！

至此，结合海豹06DM-i的定价，定位，以及它实际的驾驶表现来看，我认为它的动力方面可以打四星的分数！

②、操控（★★★☆☆）：

和自家兄弟王朝系列的秦L DM-i相比，我认为海豹06插混的操控性是稍微出色一些的。如果我现在是评秦L DM-i的操控，我可能只会给它的操控性能打二星，但这台海豹06 DM-i可以打三星。

其实秦L和海豹06两台车底子是差不多的，悬架和布局一样，都是前置前驱车，都是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆（四连杆）独立悬架的结构，从硬件来说，不功不过，中规中矩，属于是这个级别这个价位的正常水平。

但海豹06DM-i的实际表现是多了一些爽快感！我不确定是不是因为方向盘设计和构造的差异所带来的转向手感区别，还是因为两台车在转向调校上确实有些不同。反正，海豹06M-i的转向手感和转向响应确实是比秦LDM-i爽快一些！

这台车最深得我心的，是在这个价位和用料，这个尺寸（超过4米8车长）下，在弄到运动模式，转向沉重些许后，竟还能保持有像A级（紧凑型）车，比如4米5-4米7这类型轿车的指向灵活性。虽然精准度还是家用买菜车表现，但这一点表现已经挺难得了！

毕竟，车长和轴距对车子的转向操控性和车身跟随性是有很大影响的。但海豹06DM-i并没有因为超过4米8的车长，而过多地影响了驾驶的操控感。

底盘反馈和刹车脚感倒是和秦L DM-i差不多，属于正常10万级家用车的表现，制动脚感和路感是比较柔和的类型，运动模式下并没有改变底盘的质感，说明这台车是没有可变（自适应）悬架的。

如果是仅讨论刹车和底盘的操控质感，我觉得海豹06DM-i属于是这个级别这个价位中规中矩的表现！

结合定位，定价，实际表现来看，我最终给海豹06DM-i的操控性能打了三星！这个分数不是说海豹06D M-i做得不够好，而是它这个价格和定位，这样的用料，决定了它很难做得顶尖。实际表现，还算对得起海豹这个名字！

③、乘坐舒适性（★★★☆☆）：

得益于接近2米8的轴距，这车后排空间还算可以，前排调好我的坐姿，我170身高坐后面，膝盖到前座椅能有三拳的膝部距离。再加上天窗的采光，后排乘客乘坐的开扬感还算OK。直观乘坐感受甚至比我那台4米87车长的阿特兹后排要宽敞一些。

但阿特兹的后排空间，本身就是B级车里倒数的，海豹06DM-i赢了它是属于“不功不过”啊。

像海豹06DM-i这样空间表现，它要是放在A级（紧凑型）车里去比较，那肯定是不错的，但海豹06DM-i是一台B级（中型）车。如果是用B级车的角度去衡量它的空间，它似乎又不够大！

座椅的材质软中偏硬，行驶中乘坐起来，屁股和背部的感受跟坐着一台秦L DM-i几乎是一样的。只不过海豹06 DM-i的内饰设计更加淡雅，朴素一些，没有什么特别的用料也没有什么很扎眼的配色，更偏向于年轻人要的那种“删繁就简”的感觉。

虽说乘坐的舒适性综合表现在B级轿车里不算亮眼，但考虑到它的落地价格，和实际的表现来看，三星分数是达标的。

④、隔音（★★★★☆）：

隔音，或者说NVH这一点，我倒是觉得这台海豹06DM-i有亮点！我开着这台车走过广州的国道，也走过几公里高速路，甚至把速度提升到100以上去感受隔音表现！

我直观感受，这台车的NVH水平是接近比亚迪汉DM-i入门版的，耳朵听着应该有汉DM-i 7-8成的表现。海豹06DM-i比不少更贵的，合资品牌B级（中型）轿车，比如老款雅阁、阿特兹等等是更加安静的！

结合定价和定位来看，它的NVH表现值得我给四星。

⑤、设计（★★★☆☆）：

前大灯或者尾灯的设计还相当OK，是海豹轿车车型的风格！

这里三星设计分所扣分的地方，仅特指我试的这台指导价12.98万元的2025款海豹06新能源 DM-i智驾版120KM尊享型的表现。

如果我试的是顶配车型，也就是指导价13.98万元，装备了225/50 R18轮圈的那款顶配车型，那我是愿意给海豹06DM-i设计四星表现的。因为大轮子整体更显动感，已经有运动型轿车的味道了。

但可惜我试的不是顶配车型！就车论车，目前这款车仅配有17寸轮子，对于一台车长超过4米8的B级轿车来说，17寸轮子确实有些“小气”，搭配起来颜值确实不够出彩！所以我只给这台车的设计打了三星的评价！

要是它配18寸-19寸的轮毂，我会给它四星的分数，要是它配20寸的轮毂，然后价格还保持不变的情况下，那我给它打个五星评分也是愿意的。

⑥、能效（★★★★☆）：

试驾这台车的时候，我是踩了几脚地板油的。

我把它的空调温度调到23度，风量调到三挡，ECO模式、舒适模式、运动模式来回切换，就这样开着它游走在城市堵车路段和高速路段，一直开了10+公里的路程。

如果我此刻开的是小排量纯汽油车型，比如1.5L的A0级（微型车）飞度，或者A级（紧凑型车）的昂克赛拉，此时我很可能会开出8L/100KM，甚至9-10L/100KM的单次平均油耗。

但这台海豹06DM-i表显的单程平均油耗仅仅只是4.28L/100KM！这已经是我比较激烈地去开了。

而且不要忘了，海豹06DM-i此刻的电池电量仅有10+%，电池电量是不太充盈的。就这样的情况下还能保持这个能耗表现，比亚迪的第五代DM-i确实是相当节能！

再配合这个标称120KM的纯电续航里程。我觉得，如果你是在广州市区用车，如果你家里装有充电桩，你完全可以把它当作纯电轿车使用。插电混动车就是这么“巴适”！

毫无疑问，放眼同级别同价位的这些新能源混动中级轿车来看，海豹06DM-i的能耗表现是可以给四星甚至五星评分的。给四星是因为我认为比亚迪的技术储备深厚，未来这些DM新车型的能耗表现应该还会更强！

能源效率这一点，比亚迪DM的实力毋庸置疑！

⑦、智驾/座舱（★★★★☆）：

是的，我给海豹06DM-i的天神之眼C四星的分数，原因是它的高速领航，辅助泊车能力都还不错，实际用起来也很方便快捷。结合10万元左右的定位和定价，是值得给四星这个分数的。

写到这里可能就会有老铁质疑我了，老炼，你在第一期图文里评价比亚迪汉L天神之眼B辅助驾驶系统的时候，也是给了它四星的评分，你现在评价比天神之眼B低一级的天神之眼C，怎么也是给四星的评分啊？老炼你这评判标准是不是不够科学和严谨啊！

非也非也，先听我解释：

我是这样认为的，虽说天神之眼B确实比天神之眼C更好，但搭载天神之眼B的车型也更贵啊！消费者买天神之眼B是需要付出更多成本的，消费者所付出的购车成本，与获得的购车体验值，也是我评分高低的标准。

我个人认为评判智驾好坏，是需要导入价格高低去作判定的。举个例子，假设我现在评价的是几万块的比亚迪海鸥（它同样搭载了天神之眼C），那我评价它的辅助驾驶系统时，我应该会给它打五星，给它一个满分的分数，因为海鸥用更低的价格，实现了和海豹06DM-i相同的辅助驾驶能力，所以它值得给更高分。

评判一款产品表现的好与坏，我认为是离不开价格和定位这个大前提的，脱离了价格和级别去讨论产品好坏是不科学的。

老炼推荐值：（★★★★★）：

你没看错，我也没写错，我给了这台海豹06DM-i五星满分的推荐值！那位正想买海豹06的粉丝要是看到这里，那我觉得你已经可以放心入手了，这车值得选！

为什么我给了海豹06DM-i这车五星满分的推荐值？看看我以下的观点：

海豹06DM-i这台车在相当低的价格下（入门指导价仅9.98万元起），给了你一台B级（中型）尺寸、规格的轿车，给了你一台能耗极低，动力不错的插电混动轿车，给了你一台操控性能还算OK的B级轿车，给了你一套用着还不错的辅助驾驶系统，而且车子的颜值也还过得去。

对了，它的隔音表现也还行，是可以和价格更贵的某些合资B级车比隔音的！这么一看，是不是觉得海豹06DM-i并没有什么明显短板啊？

当然了，如果非要吹毛求疵去细数它的短板也是有不少的。但话说回来，这价位的车型，怎么可能没短板呢？是不是短板，还得看它价格是多少，还得看它在同级同价位对手里的“横向”表现水平。咱们评车，一定不能脱离价格去评产品品质的高低！

在我的第一期图文评测里，我给了比亚迪汉L四星推荐值。在第二期图文测评里，我给了小米YU7同样四星的推荐值！而来到第三期图文评测，海豹06DM-i这台车，我给了它五星的推荐值！

因为我认为海豹06DM-i的性价比是很高的，比许多更贵更高级的车型都要高！这是一台更适合广大工薪阶层去选的超高性价比，带点年轻动感风格的中型轿车。更高的性价比，为啥不值得有更高分的推荐呢？

五星推荐值，是有那么一些“疯狂”，但这都是有理有据的。这就是老炼说车，这就是我的评车标准！

最后，如有不同看法和意见，欢迎大家下方评论区与我一起探讨哦。