变速箱这东西，头一回听老王碎碎念，还以为是发动机什么的升级货。结果主机厂车间的赵师傅呵呵一笑，拍着他的油得光亮的面包车说，兄弟，你这小白有点天真。变速箱，有点门道，不比咱隔壁修车摊的包子铺简单，换代比手机快多了。
梅雨天，巷子口修理行，地上一摊积水，王大爷拉着新买的小飞度来，抱怨档位硬。赵师傅翘起嘴，“小车是CVT变速箱吧？听说最近本田的钢带都做得贼结实，可惜大脚油门扯不住爽。”小李在一旁插一句，“人年轻还图啥，MT最省心，不服来修。”我在微信群看到群友阿超晒：自己那辆用MT的桑塔纳，14年了，离合弹簧都换三套了空挡还能冲坡——这就是MT的底气。
说起手动挡（MT），其实老车主心中都有执念，用人话说：丢不了链子，就是麻烦。早年间出租师傅都嫌渣滓，脚踩离合踏板一天下来，膝盖酸得不行，所以瘦死的骆驼比马大，MT多数剩在便宜的家用轿车和那些手痒玩命的钢炮。新司机经常闹乌龙，档没挂好直接憋火，一笑话。
这几年马路上轿车大半都归了自动，销售嘴一甜“AT最稳、买它错不了！”所谓AT，就是靠一壶热乎乎的液压油和“行星齿轮组”鼓捣动力，奔驰宝马把这玩意用得花里胡哨，我邻居老范去年买了台宝马3系，愣说“自动挡自己会思考，油门随脚走”。不过你要说省油，那是糊弄人，油耗高出一丢丢，修起来还真贵。听4S店小胖说，AT变速箱换阀体那是动辄几千块的勾当，腰包要扛得住。
别光盯着AT，有的品牌就喜欢噱头大，搞出DCT双离合。我的一个捣鼓二手车的哥们专门嘲笑，DCT不是手动也不是纯自动，实际俩离合轮流干活。1挡、3挡，奇数给A离合，2、4偶数给B离合，转起来跟机器猫扒饭一样溜。高速、超车没谁比得上，可堵车来个一二十分钟，群里小马就骂娘了，“抖！闯！闹心！”大众、国产好多小SUV都上这货，图啥？省油快呗。早听说某代国产DCT烧离合，二手市场贬值惨。
坐上丰田雷凌，平顺得像电梯。CVT就像主妇家炒菜用的无油锅，大滑不刺激。有回高速开朋友那台老轩逸，甚至都想不起车什么时候换挡的，只听发动机有点嗡嗡，别的没动静。这种CVT结构没啥大齿轮，而是靠两锥轮卡一根钢带跑，能变着劲儿调传动比。朋友媳妇买车就奔着这个来，说上下班堵车宽心。传闻中，早年奇瑞CVT钢带“嘎嘣”声，后来厂家都精了，进口件多了点，省得投诉了。
AMT？上个月修车店师傅说起，就蔫了。他说自打宇通公交淘汰AMT，这玩意家用车几乎绝迹。“顿挫，打脑壳。你问我还值吗？拿来考驾照，凑合。”有的老微面还在用这种半自动，纯粹是为了省成本。小道消息说前段时间，某网约车司机用AMT居然踩挂档，车抖翻。笑岔气。
翻新八卦，听说过戴姆勒的老自动挡用液力耦合，不叫AT。还有群里转的路特斯Evorora V6，6MT，有人加钱抢着收。配置上，说个冷门，日产的CVT有模拟换挡模式，其实没用的玩意，但广告说得高大上。葛师傅提议：车里手机快充口，比变速箱复杂好多，人家却没几个懂。还有秋天维保时邻居吐槽壳牌ATF价格越来越离谱，几十块钱的小桶变大钱，修一次钱包就干瘦。
大半夜，还听说变速箱水进得厉害的事，尤其南方回南天，有辆老科鲁兹AT，师傅用手一摸油底壳，乳化油，动力卡死。小道理被翻来覆去讲：变速箱油用错，结果锁死，修一次赶上一辆二手摩托了。
其实谁也别觉得自己懂全。前阵子二手市场有老翼虎DCT翻车事故，说是起步一抖没弄准，一脚油门冲进店门口卖水的摊子。后来扒拉网上帖子，DCT的低速顿挫有点尴尬，但真要跑起来，还是相当灵。
记得去年车友会晒冷门，对比老锐志4速AT和新凯美瑞8AT，竟然有人说老4AT更有韧劲，开起来不贪油，修少点事儿。车技师当场翻白眼：那得看你怎么养。如果长期高温不换油，啥变速箱也白搭。有一说一，很多人开了十年也没换过变速箱油，按理说不该。
唠到这儿，楼下王叔喊他起亚赔他变速箱油的钱，愣头青侄子还在群里发：手动挡其实才是最接地气。谁有闲心听配置表，“开顺手”胜过千言万语。师傅边拆变速箱壳子边来一句：“车就是玩命开的，别挑刺。挑多了，你就是那个掉链子的。”
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