1月7日，小米汽车官方正式发布了新一代SU7的预售信息。新车分为标准版、Pro版和Max版。 预售价格定在了22.99万元、25.99万元和30.99万元。 相比2025款车型的最终售价，这次的预售价普遍高了1万元左右。价格变动背后是实打实的配置调整。
新一代小米SU7全系车型在硬件上都进行了升级。 一个关键变化是，激光雷达和4D毫米波雷达成为了所有版本的标配。 这意味着即便是入门级的标准版，也具备了实现高阶城市领航辅助驾驶的硬件基础。 与之配合的智能驾驶芯片算力达到了700TOPS。 在车身安全结构上，新车增加了后排侧气囊，采用了号称强度达2200MPa的超强钢内嵌式防滚架。
在行业的普遍表述中，它们被归类为800V和900V高压架构。 高压平台带来的直接好处是充电速度的提升。 官方数据显示，顶配的Max版在常温下，充电15分钟可以补充670公里的CLTC续航里程。 在电池容量和能耗优化的共同作用下，各版本续航也有增长。 尤其是Pro版，CLTC综合续航里程从老款的830公里提升到了902公里，成为了一个突出的宣传点。
外观上，新一代SU7增加了一种名为“卡布里蓝”的新车漆颜色。 内饰部分除了新的“暗夜黑”配色，还对中控台副仪表区域的造型和方向盘的设计进行了修改。 这些改变旨在给消费者带来一些新鲜感。 新车预计在2026年4月开始向用户交付。
就在小米SU7预售信息公布后不久，华为鸿蒙智行的官方社交账号发布了关于尚界品牌第二款车的消息。 这款命名为尚界Z7的车型定位于纯电轿跑，并明确将于2026年春季正式亮相。 其宣传语“比新一代，更期待”被广泛认为是对小米SU7“新一代”提法的直接回应。 这种营销手法让人联想到几年前手机行业中，荣耀品牌对标小米的竞争策略。
从目前官方释放的预告图来看，尚界Z7采用了溜背式造型，车身线条低趴且流畅。 图片显示其配备了车顶激光雷达、半隐藏式门把手以及代表华为高阶智能驾驶系统的蓝色标识灯。 它的车长预计在5米左右，整体尺寸与小米SU7同属一个级别。 尽管尚未公布详细配置和价格，但多家汽车分析机构预测，Z7的最终售价区间将会锚定在20-30万元，与小米SU7形成贴身竞争。
尚界Z7的核心竞争力毫无疑问将来自华为的智能汽车解决方案。 它将搭载最新的华为乾崑智能驾驶系统和鸿蒙座舱。 这套系统在之前问界、智界等车型上已经积累了相当的用户口碑和市场认知度。 华为智能驾驶的核心优势在于不依赖高精度地图的城市领航辅助功能的落地范围和实际体验。
与小米SU7强调“全系标配激光雷达”、“续航突破900公里”这种参数化宣传不同，尚界Z7的潜在吸引力更侧重于华为智能驾驶系统的成熟度和其背后的鸿蒙生态联动。 一位长期关注新能源汽车的行业分析师指出，尚界品牌的运作模式是“华为智选车”，其制造由上汽集团负责。 这意味着Z7在理论上可以融合华为的智能技术与传统汽车大厂的底盘调校及整车工艺经验。
尚界品牌的首款车型H5的市场表现，为Z7的前景蒙上了一些不确定性。 数据显示，定位中型轿车的尚界H5，在2025年下半月的月度销量始终在一万辆上下波动。 这个成绩对于一款起售价在十几万元的车型而言，并未达到市场最初的爆款预期。 与之对比，价格更高的问界M8等车型销量反而更为坚挺。 这使得尚界Z7需要一款成功来证明品牌在主流轿车市场的吸引力。
小米SU7面临的挑战则来自于其跨界身份。 虽然第一代SU7在2025年获得了极高的关注度和还算不错的订单量，但其产能爬坡、实际交付后的软件体验稳定性以及首批车主的口碑积累，仍然需要更长时间的检验。 新一代车型在提价（哪怕是预售提价）的同时，能否在质感、品控和长期使用体验上完全匹配传统车企，是潜在买家会谨慎考量的问题。
在这场对决中，双方的用户画像存在差异。 小米SU7很可能继续吸引那些对科技参数敏感、热衷于新兴品牌、并且本身就是小米智能生态用户的年轻群体。 而尚界Z7则可能更多地吸引那些信任华为技术品牌、注重智能驾驶体验的实际效用、且对传统车企制造品质有要求的消费者。
产品层面的竞争外，双方在营销资源和渠道能力上的比拼同样关键。 小米拥有其庞大的线上粉丝社群和高效的互联网营销体系。 华为鸿蒙智行则依托全国范围内大量的华为门店和成熟的销售网络，能够为汽车产品提供高频次的线下曝光和体验机会。 这两种渠道模式各有优劣，最终都将影响车辆的触达率和转化率。
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