说起来考驾照这事儿，身边朋友都觉得科目二最让人头疼，坡道定点、倒车入库这些项目，哪一个不练个几百遍，但其实我跟你讲，真正考你心态的还得是科目三，那才叫一个考验人，稍微不注意就容易栽跟头。
我去年就因为科目三挂了一次，印象特别深刻。
当时我就是在夜间灯光模拟考试那里栽的跟头，你知道吗，科目三里面有个挺玄乎的环节叫夜间灯光模拟，就是模拟你在晚上开车遇到各种情况，然后你需要正确操作车灯。我当时开到一个急弯，按照以前的习惯，我顺手就打了远近光灯交替一下，觉得这下肯定没问题了，以前都是这么考的。结果语音系统突然就报错，直接扣了我一百分，当场就挂了。我当时真是懵了，完全不明白自己错在哪里。考官也没多说什么，就让我下次再来。
回家以后我赶紧上网查了一下，才发现原来夜间灯光考试的规则悄悄改了。以前遇到急弯可能就闪一下远光灯，但现在新规矩是，遇到这种特定场景，你不能只闪一下，得连着闪两下才算对。我就是因为这一个细微的差别，白白丢了一百分。
后来我还看到一个数据，全国科目三的通过率大概在百分之六十五点七左右，而其中差不多三分之一的人都是栽在了这几个新加的场景里面，光是夜间灯光这块儿，就有好几组不同的操作要求，比如雨天会车怎么打灯，通过隧道的时候又该怎么操作等等，真的挺让人郁闷的，感觉不是自己车技不好，而是没搞懂这些突然冒出来的新规矩。
这次失败让我学乖了，我认识到光靠临场反应是肯定不行的，尤其是面对这种自动化考试系统，它可不会给你任何情面。所以我决定找个靠谱的方法好好练习。后来我借了一个朋友的VR驾考模拟器，回家以后每天晚上睡觉前都要拿出来玩儿一会儿。
我会专门针对那些容易出错的场景，比如雨天会车，隧道故障，还有各种路口转向等等，轮流把它们练个几遍。
我还给自己想了个土办法，就是打转向灯的时候，嘴里会默默数着“一千一千二一千三”，这样就能确保转向灯亮的时间足够长，让系统能够准确识别。通过VR反复模拟练习，我发现自己对这些新的规则和操作流程越来越熟悉，甚至很多动作都不用大脑思考，手指和脚就自动完成了，慢慢的，这些操作就真的变成了肌肉记忆。
第二次去考科目三的时候，心里虽然还是有点紧张，但明显比第一次要自信多了。当考到夜间灯光模拟这个环节时，我按照之前在VR里练过无数遍的动作，遇到急弯就连续闪了两下远光灯，整个过程非常流畅，完全没有犹豫。
旁边的安全员还没来得及眨眼，语音系统就传来了“考试通过”的提示音，那一刻心里真是踏实了。后来想想，其实考驾照这事儿，尤其是科目三，真不是跟机器比谁反应快，而是得先把那些固定的套路和操作流程练得滚瓜烂熟，形成身体的本能反应，到时候自然就能顺利通过了，所谓的车感，也是在这个基础上慢慢培养起来的。
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