都2026年了，豪华燃油旗舰还在死磕轻混？全新奔驰S级一亮相就吵翻了圈，有人说它守旧不跟风电动化，也有人盯着3216mm轴距直呼这才是老板座驾。3.0T直六+48V轻混的组合，一边是443马力的澎湃，一边是媲美电车的静谧，这台标杆级轿车到底是精准拿捏还是顽固不化？
电动化浪潮下，百万级燃油车确实成了小众选择，但消费理性化后，无续航焦虑的成熟动力反而圈粉。对标宝马740Li和奥迪A8L，它的动力参数不算顶流，宝马740Li能到381马力，但奔驰胜在标配4MATIC四驱和后轮转向，奥迪A8L全系2.0T起步，动力储备差了一截。独有PRE-SAFE侧碰保护系统，能预判碰撞移动座椅，安全性直接拉开差异化。
外观气场依旧能打，星辉格栅配260万像素大灯，夜间解锁流水点亮，仪式感直接拉满。内饰大面积Nappa皮裹着中控台，菱形缝线触感细腻，坐进去就像闯进私人静谧会客厅。家庭实测后发现，后排放两个儿童座椅仍宽裕，但中间地台凸起高，满员时中间乘客腿没法舒展，体验很割裂。
驾感是它的核心亮点，市区起步靠ISG电机补能，没有传统燃油车的迟滞，平顺得像喝冰可乐。高速超车时443马力储备充足，120km/h再加速也不拖沓，信心直接拉满。空气悬架滤震细腻，过减速带像踩海绵，但过弯侧倾还是明显，追求操控的朋友会觉得少了点底气，低温环境下电机响应还会慢半拍。
车机搭高通8295芯片，滑动流畅度没问题，语音识别成功率也高，但菜单逻辑有点繁琐，带长辈用车时，操作半天找不到功能容易烦躁。AR-HUD导航很直观，智驾能应对早高峰跟车，施工路段就得手动接管，实用性大于噱头，柏林之声音响则把音乐厅搬进了车里。
商务接待和家庭长途是它的核心场景，后排行政座椅支持18向调节+按摩，185cm身高坐进去膝盖离前排还有三拳，午休放平就能当躺椅。能耗表现合理，WLTC综合油耗8.1L，市区拥堵10.8L、高速7.6L，加95号油年均2万公里油费约1.6万元。三年保值率预估65%，就是空气悬架后期保养成本不低。
和同品牌E级比，它舍弃了性价比，换来了极致豪华与安全配置，定位很明确的旗舰体验载体。对比宝马740Li，强在后排空间和豪华氛围，弱在操控精准度；比奥迪A8L品牌溢价更高，保值率更抗打。同预算也能看特斯拉Model S，适合追科技感，偏爱燃油质感的话它仍是优选。
全新奔驰S级的争议，本质是豪华的不同表达。它不跟风电动化，反而用轻混守住了燃油车的质感，靠空间和细节夯实标杆地位。没有完美的车，它适合看重商务体面、无续航焦虑的用户，试驾时记得多感受低温起步和过弯侧倾。选车终究是取舍，你要科技尝鲜还是稳妥豪华？评论区聊聊你的看法。
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