非国标电动车还能骑吗？最新政策解读来了

近几年，随着电动车新规的普及与执行，“不符合国标的电动车还能不能上路”成了很多车主心中的疑问。街头巷尾的电动车种类繁多，但到底有多少是符合新标准的？这不仅关系到每个骑行者的日常出行，也与城市交通安全息息相关。

按照2019年开始实施的《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018），符合国标的电动车需满足几个关键条件：最高时速不超过25公里/小时、整车重量不超过55公斤、电机功率不大于400W，并且必须配备脚踏骑行功能。超出这些范围的车型，就属于“非国标”范畴。

不同城市在管理上的步调并不一致。一些一线城市如北京、上海，早已全面淘汰非国标车型；而不少二三线城市则给予3至5年的过渡期，让已购非国标车在登记、悬挂临时号牌后继续使用。

以杭州为例，自2023年4月15日起，非国标电动车被禁止再上路；成都则将过渡期截止时间设在2025年4月14日。这样的差异，也让跨城市骑行的人面临合规性的挑战。

如果继续在路上骑行不符合标准的车辆，可能会被处以几十到数百元不等的罚款，严重时甚至会被扣车。一旦发生事故，还可能因为车辆不达标而面临更高的法律风险。

业内人士建议，车主应随时留意当地的新规，合理安排车辆的使用期限。遇到过渡期将结束的情况，可提前选购符合国标的新车型，或者通过正规渠道处理旧车。

在环保政策和精细化城市管理的双重推动下，电动车的规范使用已是必然趋势。对每位骑行者而言，遵守规则不仅保障了自己的安全，也是在为道路交通秩序添一份力。

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