车载密码箱成潮流？别傻了，这根本不是防盗，而是车企在交智商

车载密码箱成潮流？别傻了，这根本不是防盗，而是车企在交“智商税”

昨晚刷到一张截图，一个汽车博主在炫耀他的新车，重点不是零百加速，不是智驾芯片，而是中控台底下那个带密码锁的扶手箱。他管那叫“移动保险柜”，说能放金条，防黑客，安全又私密。评论区一水儿的“高级”、“贴心”、“国产车细节拉满”。

我看了直想笑。笑这届车主太好糊弄，也笑这届车企，卷无可卷，只能给车装“保险箱”。

你们真以为花几千上万选装的这个电子密码箱，锁住的是你的贵重物品？错了。它锁住的，是中国车企被市场逼到墙角后，那点可怜巴巴的、毫无技术含量的“伪创新”想象力。这根本不是科技进步，这是一场针对消费者安全焦虑的、精准的情绪收割。

要我说，这玩意儿就是21世纪汽车界最大的“皇帝的新装”。原因就两点，刀刀见血。

第一，这玩意儿防不住真小偷，只能防住“自己忘了密码”。稍微懂点行的就知道，现在偷车早就不靠砸玻璃了。高手玩的是信号中继，用设备隔空复制你的蓝牙钥匙信号。你这边人脸识别对着扶手箱“咔哒”一声，觉得自己倍儿安全，人家那边早就用技术手段让整车解锁，把车开走了。你那密码箱，在专业贼眼里，跟纸糊的没区别。有工程师私下吐槽，某些车型为了降低成本，用的就是消费电子级的密码锁模块，车机一死机或者断电重启，锁自己就开了。这锁，到底锁谁呢？

更讽刺的是，就在2026年1月底，有国外的安全研究团队刚发了视频，用几百块钱的设备，在几十米外就干扰并捕获了某热门电动车的蓝牙钥匙信号，实现了“无接触”解锁。车企们一边用“保险箱”营销给你制造“绝对安全”的幻觉，一边在最基础的无线通信安全上漏洞百出。这算盘打得，我在火星都听见了。

第二，也是更要命的：当所有车企的产品经理，都把精力花在研究怎么在车里塞冰箱、装彩电、配密码箱的时候，谁还在乎车到底好不好开？

看看最近的舆论场。极氪那个被寄予厚望的007GT，媒体试驾完普遍评价就一句：“样子很凶，开起来很怂”。转向轻飘飘，底盘软绵绵，跟宣传的“运动瓦罐”压根不沾边。为什么？因为大数据告诉他们，中国消费者嘴上说要操控，身体却很诚实地为“舒适大沙发”买单。所以底盘可以调软，转向可以做成电子玩具，只要把内饰搞豪华，在手套箱里装个密码锁，再拍个炫酷的广告，就自然有“情绪价值”。

蔚来那篇内部复盘文章更是把这种心态写在了脸上：过去觉得自己技术牛，用户就会闭眼买单，结果被现实教育了。现在学“乖”了，用户要啥就给啥。于是，我们可以为了一个能装下几个登机箱的前备箱，砍掉右舵市场的整个布局；可以把成本砸在能放进口红的女王副驾镜子上，却对底盘质感这种需要常年累月调校的“笨功夫”语焉不详。

密码箱就是这个逻辑下的终极产物——一个成本不高、极易感知、能写在配置表第一行的“高级功能”。它完美契合了车企“多快好省”出爆款的KPI，却跟“一辆好车”的本质渐行渐远。

这就像你去相亲，对方不跟你聊三观、性格、兴趣爱好，一个劲跟你炫耀他西装是定制的、手表能潜水三百米、皮鞋擦得能照镜子。你会觉得这人靠谱吗？车也一样。当它的核心卖点，从驾驶质感、安全冗余、能耗效率，变成了车里能变出几个花里胡哨的“储物暗格”时，这场竞争就已经跑偏了。

所以，别再为那个密码箱欢呼了。它不是一个值得夸耀的创新，它是一面镜子，照出了当下汽车产业某种心照不宣的敷衍与短视。他们用一块电子屏和几行密码，就试图让我们忘记，汽车首先应该是一台值得驾驶的机器，而不是一个装着轮子的智能保险柜。

下次再看到销售跟你吹这个，不妨直接问他：这车，方向盘跟手吗？底盘过坎还散吗？电门跟脚吗？

我敢打赌，他的表情，会比密码箱打不开时，更精彩。