今晚，所有人的眼睛都盯着比亚迪，就看他敢不敢对自己夏MPV的价格下狠手。说白了，就是那款被喊家庭头等舱的夏MPV。这名字听上去，有点像宴会厅的座位，给家里有老人、孩子的那堆人量身定做的。摆明了就是瞄准中产家庭，比腾势D9那种商务范更温和、更家庭化。
这车已经在点店里闪亮登场，质量是真的不错。新一代的混动技术，不夸张地说，跑一箱油能超过一千公里，心里暗自估算，算算油钱，大概一公里也就0.15块钱左右。这其实也不是浮夸，毕竟官方数据标得挺高。纯电模式下，能干200多公里，白天一趟城市代步，充个电也就十来块钱。充电快？快到我有时候觉得，没充满好几次就算了，快这个词被说得太频繁，你会觉得顶多像是网络上说的秒充。
我刚才翻了下笔记，云辇系统和天神之眼那些黑科技还是挺实用。比如后排老人娃的晕车问题，我身边有朋友试了，果然比之前好多了。尤其在高速上，车身稳得不像话，人说一根筋硬是给我感觉比我爸还要靠谱。只这云辇系统是不是有点看个景，整天盯着一堆数据过头了？我自己觉得，未来还得看它怎么继续优化。
高速上爆胎啥的，车还能稳住，感觉比起一些之前试驾过的车，心理安全感多了几分。你知道，为了那点油钱，我愿意一下子掉几块肉也行。配置上，智能驾驶也不含糊，把天神之眼和自适应巡航结合起来，我猜未来不少家庭会用这个当全家出行的救星。这还挺符合家庭用途——不用再自己扒着方向盘数天线的那段枯燥。
但你知道的，关键还是价格。这么好的车，卖得不温不火，难免让我琢磨，问题出在哪？就是价钱。你看那些售价差不多的车型，比如腾势D9、别克GL8，价格一降再降，不是千元就是几千元的让利。夏MPV站在这个价位，如果硬碰硬，跟着大哥一样30万左右的价格，谁舍得买？这个差价谋略太老套。
我曾经在某次销售会说过：要敢打价格战，那就走彻底的价格大跌路线。现在想想，没错，切入点就是价格。敢不敢把价格砍到20万出头，甚至18万起？如果是真心对家庭用户低价入场，那抢的就是丰田赛纳、别克GL8的市场。他们价格在30万左右，配置也都差不多，利润当然也低点，但能砸出个新品的品牌形象。
用一堆顶配技术，去打中配甚至基本配置的对手，这才叫王炸。就像我朋友说的：如果这价格合理点，秒杀一大票家用MPV，价格真不是问题。技术、配置、安全体系全部拉满，价格一低，差异化就来了。这个门槛，王传福你能踩得住吗？你要敢，就要够快、够狠。
最大的不确定，是他愿不愿意舍得赌一把。我猜測，或许今年夏天，那些有点胆子的老板会试试这个战术。你想想，一线城市那几家大平台，怎么可能放过这个机会？但又有个问题——砍到这个价格，利润能保得住吗？我觉得，可能会有点吃不消，但也许他们会找个中间点，既不亏钱，又能吸引人。
有个未必想过的细节，就是消费者的心理变化。你会不会发现，像我这种行业内人，都在盯着这款车的价格表？多数家庭用户，买车其实不只是看颜值和配置，还会考虑以后保值率。我试过不用加价的那种策略，但谁都知道，二手的残值更关键。不知道你有没有发现，现在车好像越来越耐用，用的时间超长，保值率也变得更重要。
对了，那天我跟修理工聊天，他说：这车今年的故障率其实挺低，还是咱们以前那批车的标准。我心想，虽说只是个小细节，但也能反映出，底盘这种东西，难得做到行之有效。（这段先按下不表。）
你说，比如这车的百公里成本，粗算下来，油钱和养护油耗差不多在0.8元左右，跟你刚才说的油耗相比，还能接受。听说，未来那些网友更喜欢能折腾着玩的车，毕竟三五年后，车的保值还是个问题。我了解市场后，觉得，去年也有个估算，类似价格的MPV保值率大概在55%到60%，若能把价格砍到让家庭用户觉得实惠，那保值就更有保障。
这款车最大的看点，就是它能不能用价格筹码，把市场从中庸带向激烈。战略也不能完全不考虑渠道和供应链这个因素。我有个朋友是做供应链的，他说：这波折腾，关键在于零部件能不能快速供应，成本又能不能拉下来。我知道，领导也在催搞，但我心里有个疑问，这能行吗？这事还真得看王传福怎么安排。
（这边留点空间吧，思考下一步怎么走。或许还能看到价格战里，藏着不少变数，比如供应商能不能配合、渠道能不能快速反应，或者消费者接受度到底有多高。）
讲真，你觉得，未来的汽车市场，会不会变得更像买菜式的拼价格？还是，还是会有人坚持品质不降价的底线？我一直有个猜测，可能消费者越来越理性，对价格不那么敏感，但那个门槛一跌，市场就会瞬间变天。
反正，今晚的焦点，就是这块。你觉得，夏MPV搞这么低的价格，它还能保持高端路线的底线吗？还是这个套路，终究就是走爆款策略的拼图？（这就是开个玩笑，没带偏题，只是想说句：未来的路，还真不好说。）
【你觉得，这个价格能砍到大家满意的点吗？】
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